Durante reuniones con la prensa de la presentación de KtmLos periodistas tuvieron que hacer preguntas sobre la situación económica de la marca austriaca. Pit Beirer fue el indicado para aclarar todos los problemas, porque él es el director del Departamento de Deporte de Motor, es decir, la carrera.

Y el antiguo piloto de motocross sonaba todo. Empiece a anotar rumores sobre sí mismo Pedro Acosta Continuará con ellos a fines de 2025, para la crisis de granfen. Dio el ejemplo de la visita de Murcian hace unas semanas a la oficina central para mostrar su compromiso. «Esto es lo que diferencia a Pedro, No te quedes en casa haciendo conjeturasLlegó a la fábrica para ver todo con sus propios ojos. No pude darle todas las respuestas en los próximos diez años, pero eso no fue lo que le interesó. Su pregunta más importante era si podríamos darle una motocicleta ganadora esta temporada.. Nos preguntó si todos los técnicos estaban involucrados en el máximo y si el KTM se desarrollaría de acuerdo con lo que habíamos hablado en Barcelona «, reveló en Gpone.com.

Respeto por los contratos

El jefe de Europa Central ha sido abrumado en relación con el futuro del tiburón de El Mazarrón. “Ni Pedro ni su gerente mencionaron la cuestión de las posibles propuestas de otros fabricantes. Tenemos un contrato con Pedro para 2025 y 2026. Lo respetaremos y lo respetaremos«Proclamó.

Objetivo: Gana

Beirer era igual de claro sobre su futuro en la clase de la reina. «Si no pudiéramos competir para ganar, nos quedaremos en casa. En MotoGP, no puede participar solo para ser. Te enfrentas a los mejores fabricantes del mundo y con eso, solo tomarás un año sabático, dejarías de luchar contra el podio para que sea el último. Tenemos un Plan de reestructuración que ya hemos presentado a nuestros patrocinadores y empleados. Solo habrá una «hospitalidad», por ejemplo «, dijo a los medios.

La motocicleta de 2027, en progreso

En Austria, varias publicaciones han asegurado que KTM dejará el MotoGP al final de su contrato con Dorna, es decir a fines de 2026. Todo porque hay un cambio en la regulación y las motocicletas irán de 1,000 cm3 a 850ccc . El ejecutivo lo niega e incluso indica que ya hay un proyecto para este marco. «Todavía no hay regulación clara, pero Los ingenieros ya están trabajando en esta motocicleta 2027. Está en la fase de diseño, es parte del plan. Después 25 de febrero Todo será más claro. Queremos continuar a largo plazo «, dijo refiriéndose a una fecha clave para ver si los acreedores aceptan la expansión del capital.

Sigue Moto2 y Moto3

El mandamás del equipo «naranja» también confirmó que no tenían la intención de abandonar las clases pequeñas. «Encontramos cómo ahorrar en Moto2 y Moto3. El plan es continuar en todas las categorías en las que estamos. Habrá reducciones en términos de cantidad, pero no en motocicletas «superiores». Queremos una cierta reducción, porque la inversión se realiza en Moto3 es alta. Se examina el futuro de esta categoría y estamos hablando con Dorna «, dijo. Ya habla de que esto podría ir a cuatro máquinas de traición, en lugar de los 250 cc actuales y cuatro veces.