116 CV, cuatro cilindros en línea y un diseño que evoca los circuitos de los años 70. La Kawasaki Z900RS CAFÉ 2027 No cambia la mecánica, pero renueva su carta de presentación con una decoración que pone los pelos de punta a los nostálgicos. Y aterriza en España en septiembre. Te diré lo que se sabe.

Kawasaki optó por no mover ni un solo tornillo del motor. La Z900RS 2027 Conserva el cuatro cilindros en línea de 948 cc, que entrega 116 CV a 9.300 rpm y un par máximo de 98 Nm a 7.700 rpm. Se trata de la misma base que conocemos desde 2017 y que la marca también utiliza en la nude Z900. Eso significa una respuesta fuerte, con un empuje que comienza temprano y se extiende hasta el corte, y una confiabilidad probada por años de uso en carretera.

El chasis, la suspensión y los frenos tampoco reciben cambios. La Kawasaki Z900RS sigue siendo esa bicicleta que te lleva por curvas sinuosas y te hace sonreír en la carretera. Lo que varía es el equipamiento según la versión: el SE sigue ofreciendo frenos Brembo y amortiguadores Öhlins, mientras que el nuevo CAFE apuesta por la estética.

El diseño CAFE: un homenaje a la Serie Mach con autorización de Honda

La gran novedad es la versión CAFE Candy Tone Red. Olvídese del discreto negro o azul oscuro del modelo base; Aquí La carrocería se viste de un rojo vivo que recuerda a las motos de calle.Es lo que Kawasaki importó a Estados Unidos en los años 1970. La pantalla, el depósito y el colín combinan líneas clásicas con una tipografía retro para la palabra «Kawasaki», idéntica a la de la legendaria serie Mach.

Para quienes vivieron esa época o para quienes han visto fotos de las calles de Akihabara, el guiño es evidente. Y eso es exactamente lo que busca Kawasaki: apelar al corazón, no al cronómetro. Frente a la nueva Honda CB1000F, que revolucionó el segmento con un cuidado diseño neo-retro y un motor de cuatro cilindros de 1.000 cc, Kawasaki responde sin desvirtuar en lo más mínimo la parte técnica, pero reforzando su carácter histórico. Es una apuesta arriesgada, pero coherente con lo que representa la Z900RS desde 2017: la heredera espiritual de la Z1 de 1972, la moto que desafió a la CB750 Four.

La batalla con Honda: ¿gana la tradición o la innovación?

Hace un año, la Honda CB1000F fue noticia al devolver a Honda al segmento retro de cuatro cilindros. Con 1.000 cc, un diseño moderno con toques clásicos y una electrónica más avanzada, la CB1000F pisa fuerte. El Z900RS, sin embargo, se mantiene fiel a su fórmula, pero con suficiente personalidad como para que la comparativa no sea un calco.

Para el ciclista que busca una motocicleta cruiser con estilo, la Z900RS ofrece una sensación de suavidad y un sonido convincente. Para quienes quieren más tecnología, el Honda es superior. ¿Precio? En Japón, la caja de cambios CAFE cuesta unos 9.500 euros, mientras que la CB1000F parte de unos 10.800 euros. En España, con impuestos y reparto, la diferencia podría ser aún mayor a favor de Kawasaki. Esta ventaja económica, unida a la estética más radicalmente retro, puede inclinar la balanza.

Kawasaki sabe que no es necesario ser el más poderoso para ganar seguidores. La mayoría de usuarios buscan un estilo retro más que un cronómetro de bolsillo. Y si el mercado español responde como el japonés, en los próximos años veremos a muchos de ellos en las concentraciones clásicas.

Tu mecánico de confianza: cuidar un neo-retro para que no envejezca

Una moto con tanto cuidado estético requiere de un mantenimiento un poco más cuidadoso. Para mantener tu Z900RS CAFE como el primer día, dedica algo de tiempo a tu cadena: límpiala cada 500 km y aplica lubricante seco para evitar ensuciar el neumático trasero. La parte trasera del auto y el manillar bajo hacen que sea más desafiante en la ciudad, pero si limpias los frenos regularmente y revisas el líquido de frenos cada dos años, estarás bien.

Y un consejo más: conserva los escapes originales. Cualquier modificación afecta al sonido, evidentemente, pero también al equilibrio estético que define a esta moto. Si alguna vez piensa en venderla, una Z900RS con escapes originales vale más en el mercado usado.

Ficha técnica: Kawasaki Z900RS CAFE 2027