Ramiro Aurín, miembro del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha hablado en Al Rojo Vivo sobre la accidente de adamuz y las noticias posteriores que han ido saliendo sobre el Caos total en Rodaliesy ha señalado que «El problema estructural de fondo es la falta de mantenimiento en cantidad, no en calidad», ya que, ha defendido, «los ingenieros y técnicos de Adif saben perfectamente lo que tienen que hacer». la intensidad de la auscultaciónque es lo que permite detectar tempranamente estas roturas, y la verdad es que es que lamentablemente es bajo«En comparación con otros países», criticó el ingeniero.

En cuanto a limitaciones de velocidad, como la establecida este lunes en una ruta del AVE en Tarragona por una paradaAurín ha defendido que «lo sensato hasta que volvamos a un nivel de mantenimiento preventivo que permita anticiparnos» es establecer esos límites. «Cuando se detecta un problema grave lo primero que se hace es un protocolo de reducción de velocidad para reducir la posibilidad de que haya un problema grave», explicó.

Llegados a este punto, el ingeniero ha querido desmontar la declaración del ministro de Transportes, que ha asegurado que «aunque hubiera habido una auscultación el día anterior no se habría visto nada, ni se habría ofrecido ninguna información relevante». «Creo que una auscultación reciente con ultrasonido Pensé que ya había un defecto.No es una rotura», afirmó Ramiro Aurín, a lo que añadió que considera que «la rotura se produce en la soldadura».

“Primero se rompe la soldadura, y luego, con el movimiento vertical del carril en esa zona, se acaba produciendo un golpe y esa rotura en forma de media luna, que es de libro, es un clásico. Esa es una rotura por impacto.«, es una rotura que se da porque los dos extremos están sueltos y poco a poco se va formando un escalón y, finalmente, hay una violencia vertical u horizontal muy grande y el otro lado se rompe en forma de media luna», indicó el experto.

En este sentido Aurín ha destacado que «normalmente, esto significa que soldar tuvo un micro defecto que, en algún momento «Este defecto se detecta antes con la ecografía y con el tren de auscultación adecuado», defendió, al tiempo que expresó que este defecto «no debe ser muy pequeño cuando ha acabado en una rotura de estas características».

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