La nostalgia vende, pero la electrónica de última generación enamora. Suzuki lo sabe y trae a Latinoamérica la GSX-8T Retro Spirit, una neo-retro de 776 cc que mantiene el alma bicilíndrica del 8S y debuta con una imagen clásica. Su debut se realizará este mes, en la Feria de las Dos Ruedas de Medellín.

El motor: un bicilíndrico con sonido en V

El corazón del Retro Spirit es el mismo bloque que ya impulsa al GSX-8S con un rendimiento excepcional. Hablamos de un bicilíndrico paralelo DOHC de 776 cc, refrigeración líquida y cigüeñal calibrado a 270 grados. Gracias al sistema Equilibradora cruzada SuzukiOfrece un par generoso desde bajas revoluciones y un zumbido que imita el de los motores en V. En la ficha general la moto declara 84 CV a 8.500 rpm y 78 Nm de par a 6.800 rpmCifras que se traducen en aceleraciones vigorosas y disparos sin titubeos.

Electrónica de motocicleta moderna con vestimenta clásica.

Debajo de la carrocería de estilo ochentero se esconde un completo arsenal electrónico. A él Sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS) gestiona el acelerador electrónico paseo por cablelos tres modos de conducción (Activo, Básico y Confort) y control de tracción regulable. Pero lo que más entusiasma a los motociclistas es el Palanca de cambios rápida bidireccional que permite subir y bajar marchas sin embragueun detalle que no suele encontrarse en este segmento neo-retro. Si Suzuki mantiene este arreglo para Colombia, el 8T se colocará un escalón por encima de sus rivales directos.

Ciclo y estética neo-retro: líneas clásicas con base moderna

La etiqueta «Retro Spirit» se traduce en un faro circular (presumiblemente LED completo) y un banco de aspecto tradicional. La posición de conducción se siente más relajada que la del agresivo 8S, ideal para desplazamientos urbanos y escapadas de fin de semana. Todo se encuentra en un Estructura de tubo de acero expuesto y suspensión invertida.que prometen un toque ágil sin sacrificar la estabilidad. En el apartado visual, la motocicleta avanza por el recorrido del roadsters Estilo británico, pero con identidad japonesa.

Competencia directa y posicionamiento en Colombia

En el mercado colombiano, la GSX-8T Retro Spirit vendrá a competir por el espacio que actualmente ocupa Yamaha. La gran incógnita sigue siendo el precio: si la marca consigue posicionarlo de forma atractiva, podría robar acciones tanto a los clásicos accesibles como a los premio de cilindrada media.

Hoja de datos (datos globales)

• Motor: Bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, DOHC, 776 cc, refrigerado por líquido
• Energía: 84 CV (61,8 kW) a 8.500 rpm
• Par motor: 78 Nm a 6.800 rpm
• Dieta: Inyección electrónica con ride-by-wire
• Transmisión: 6 velocidades con cambio rápido bidireccional
• Chasis: tubos de acero
• Suspensión delantera: tenedor al revés
• Frenos: Doble disco delantero, ABS
• Electrónica: SIRS, 3 modos de conducción, control de tracción

Tu mecánico de confianza

Si estás pensando en comprar una GSX-8T Retro Spirit, un vistazo a la historia de la GSX-8S te ahorrará sorpresas. El motor divide los intervalos de mantenimiento cada 6.000 km y el consumo ronda los 4,5 l/100 km en ciclo combinado, un valor muy bajo para 84 CV. Atención: la firma japonesa aún no confirma si el mercado local mantendrá el cambio rápido como estándar o si habrá recortes en el control de tracción.