«Todas las hipótesis sobre las posibles causas del suceso están abiertas», afirma en su primer análisis.

Indica que se realizarán inspecciones «sobre la circulación de otros trenes que circulaban anteriormente» en el punto siniestrado.

MADRID, 19 (PRENSA EUROPA)

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha determinado que será necesario analizar en laboratorio «los raíles en el punto de inicio del descarrilamiento» e inspeccionará en el taller el funcionamiento del tren Iryo, tras el accidente ferroviario ocurrido en Amaduz (Córdoba) que ha dejado hasta el momento cuarenta muertos.

Así lo afirmó la comisión en su primer análisis tras el accidente, donde también anunció que «los datos se extraerán de los registradores legales a bordo de ambos trenes» y que se ha solicitado a Adif «información sobre los registros de tráfico por Adamuz en los dos días previos al suceso».

Además, se realizarán inspecciones «sobre el funcionamiento de otros trenes que circularon anteriormente por ese punto», tarea para la que en las próximas 24 horas se movilizarán «otros dos investigadores del CIAF en Madrid», según informó el Ministerio de Transportes en un comunicado.

La CIAF también ha indicado que ha mantenido una reunión con policía judicial, policía criminal de la Guardia Civil, juez de guardia, Adif, Adif AV, Renfe e Iryo, «para coordinar la extracción y custodia de estos elementos, que se llevará a cabo en las próximas 48 horas». El material será trasladado provisionalmente a unas oficinas adscritas al CIAF en Madrid, con vistas a su traslado en breve a un laboratorio competente.

La comisión de investigación ha explicado que «actualmente se encuentra en la fase de recogida de información ‘in situ’ y recopilación de documentación y datos de los diferentes registros». En las siguientes fases de la investigación está previsto realizar análisis de laboratorio del material, y en función de cómo avance la investigación se realizarán otras actuaciones según sea necesario -como entrevistas, inspecciones de otras instalaciones o material rodante-.

La comisión ha subrayado que, «por el momento, al encontrarse en una fase inicial, todas las hipótesis sobre las posibles causas del suceso están abiertas».

PRIMERAS INVESTIGACIONES

La comisión ha informado que el domingo 18 de enero, a las 19.45 horas, «los tres últimos vagones de la composición del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga – Madrid descarrilaron» y «se desplazaron lateralmente, invadiendo el ancho de la vía 2, por la que en ese momento llegaba en sentido contrario el tren Renfe Alvia 2384 Madrid – Huelva». El número de pasajeros a bordo de ambos trenes, según informaron las compañías, fue de 300 en el tren Iryo y de 186 en el Alvia.

Según el CIAF, ambos trenes circulaban en ese momento a velocidades en torno a los 200 km/h -aunque ha matizado que «la cifra exacta está pendiente de confirmar»-, produciéndose «una colisión muy violenta entre los vagones descarrilados en la cola del tren Iryo y la cabecera del tren Alvia, aproximadamente a la altura del punto kilométrico 318.200».

A raíz del suceso se movilizó un equipo formado por el secretario de la comisión y dos técnicos investigadores, que abandonaron sus oficinas en Madrid sobre las 22.00 horas del mismo día, llegando al lugar del accidente sobre las 01.30 horas. El equipo del CIAF inspeccionó el punto donde se inició el descarrilamiento, la infraestructura ferroviaria, traviesas y andenes en ese punto y los daños causados.

Asimismo, aproximadamente a las 4:15 horas, el equipo partió, reincorporándose sobre las 9:00 horas, ya con luz natural, “para continuar con la inspección de la infraestructura y material rodante de los trenes afectados”.

Tal como lo establece la normativa, la CIAF en principio tiene un plazo de un año para publicar el informe final de la investigación. Además, ha informado que ha publicado en su página web el inicio del expediente de investigación, con los datos básicos del suceso y el formulario de contacto para que las personas afectadas y los interesados ​​en este suceso puedan estar informados del avance de la investigación.