El Ministerio de Transporte tomó 16 minutos informando al servicio de emergencias 112 de que el tren Alvia sufrió un accidente el pasado domingo en Adamuz.

En este intervalo, los centros de coordinación, los agentes desplegados y los propios pasajeros no tenían una idea clara de lo que estaba sucediendo. hubo dos trenes afectados ni de gravedad real del accidente.

Primera advertencia en carretera

TIENE 19:45Atocha recibe la primera llamada del conductor Iryo. «Tuve un problema cerca de Adamuz», dice. la opinion activar inmediatamente las comunicaciones Interno y Atocha contactó con el Alvia, que circulaba por la carretera contigua.

Eso segundo conductor Bajó del convoy con otros dos pasajeros y caminó unos dos kilómetros para comprobar lo sucedido. En ese momento se convierten, según relatos internos, en «Los ojos de Atocha«en el suelo.

Dos trenes involucrados

Casi al mismo tiempo, Atocha recibe una segunda llamada de Iryo y la primera de Alvia, advirtiéndole que este tren también tiene problemas. Es entonces cuando los testimonios de los supervivientes de Alvia cobran relevancia.

«Vimos las luces de emergencia a lo lejos, pero no se acercaron al tren«, relatan, comentando: «Vimos y dijimos: ‘ellos estan viniendo‘, pero nadie vino.»

A falta de ayuda, un viajero del Alvia, José MaríaDecide bajarse del tren y caminar hacia las luces. «Te digo que soy del otro tren«, explica al encontrarse con una patrulla de la Guardia Civil. Según su testimonio, los agentes desconocían que había una el segundo convoy se estrelló.

Información fragmentada

«Hoy sabemos que Renfe comunicó a los Servicios de Emergencia de Madrid que había dos trenes. Este es el llamado, a 20:01dijo José María. Sin embargo, en las primeras comunicaciones entre Renfe, ADIF y los servicios de emergencia se habló de desaceleración y no de descarrilamiento.

Los registros publicados por el Departamento de Transporte muestran que en 19:57Se comunica internamente que el Alvia podría tener lesiones»debido al frenado«, sin confirmar la gravedad ni la magnitud del accidente. Sólo después de estos primeros 16 minutos la información comienza a aclararse.

La llegada de la ayuda

El dispositivo médico se activa inmediatamente y la primera ambulancia llega a la zona a ser 20:02. Los servicios de emergencia sabían que había dos trenes involucradospero se encontraron primero con los Iryo, con muchas heridas visibles y carros dañados.

“Una emergencia, por definición, es un caos”, resume la directora asistencial del 061, José María Villariego. «Sabíamos que eran dos trenes, pero no sabíamos dónde estaba el segundo ni si los vagones que vimos ya coincidían con ambos», explica.

Localización tardía de Alvia

Mientras los recursos se concentraban en Iryo, Alvia Se quedó a unos 800 metros de distancia.con un mayor número de víctimas. Los primeros heridos comenzaron a moverse a pie hacia el otro punto del accidente guiado por las luces lejanas. Los paramédicos y oficiales no llegaron en este segundo tren hasta después más de 30 minutos.

Los primeros guardias civiles reconocieron que No sabían que había dos trenes involucrados. “Nos dimos cuenta de esto cuando vimos llegar gente caminando por la carretera con las linternas de sus celulares encendidas”, explicaron después.

Cuando finalmente se localizó el Alvia, se confirmó que la tragedia fue mayor entonces. Las autoridades sanitarias han indicado que todos los muertos murieron instantáneamentesegún las autopsias, y que los retrasos no modificaron la valoración final de 45 muertos.

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