En cuanto a los precios, García ha hablado de «moderación» comparando los datos con un año antes, pese a la caída anormal de pasajeros. Algo que también se ha atribuido a que en los meses previos al incidente los operadores habían subido sus tarifas, tal y como también ha informado la CNMC. Aun así, el portavoz de la plataforma que vende billetes de Renfe, Ouigo e Iryo ha reconocido que «algunos operadores han bajado un poco el precio de los billetes pero para estimular la demanda», afirmó en un acto organizado por Trainline este martes en Madrid.

Sin embargo, García ha valorado de forma «positiva» el LTV impuesto porque se ha hecho para «dar seguridad adicional a los viajeros del tren». «Confiamos en que todo volverá a la normalidad», ha afirmado el experto en el sector ferroviario, que también ha defendido el actual marco de liberalización porque ha conseguido democratizar la alta velocidad en el tren. «Antes el cliente era un hombre con corbata que viajaba por negocios y pagaba 150 euros por billete, y ahora ves familias en el tren».

En este sentido, García ha recordado que los precios de los billetes han bajado un 40% desde 2019, un año antes de que se oficializara la liberalización del tren de alta velocidad en España. En cuanto a la recuperación de las tarifas de los billetes, el representante de Trainline vaticina que éstas subirán a medida que se recupere la demanda.

Reconocido por los operadores

Lo cierto es que el golpe a la confianza de los viajeros y a los precios de los billetes también ha sido reconocido por algunos operadores. Hace unas semanas, Ouigo afirmó percibir «una contracción de la demanda, que se refleja en los precios». Algo que, al igual que Trainline, atribuyeron «al contexto operativo, marcado por el establecimiento de limitaciones temporales de velocidad en la red».

En las webs de Renfe e Iryo también se puede seguir viendo cómo la bajada de precios es generalizada y especialmente relevante en la línea Madrid-Sevilla donde se produjo el accidente el pasado 18 de enero.