La Dirección General de Tráfico (DGT) activó este lunes una campaña especial de control de camiones y autobuses para vigilar tanto el estado de los vehículos como el comportamiento de los conductores hasta el domingo 15 de febrero. En coordinación con la asociación europea de policías de tráfico RoadPol, los agentes del Grupo de Tráfico de la Guardia Civil comprobarán el exceso de velocidad, las horas de conducción y descanso, la información del tacógrafo, el exceso de peso, los defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada.

Como es habitual en estas campañas, la vigilancia se realizará en vías de distintas categorías y en cualquier momento del día, especialmente en aquellas vías donde la intensidad de circulación de este tipo de vehículos es mayor. Incluso en las vías urbanas, a través de los policías locales que se suman a la campaña.

Los agentes también prestarán atención a la documentación del vehículo y del conductor, el uso del cinturón de seguridad (también obligatorio en los autobuses), el uso del teléfono móvil y la conducción bajo los efectos del alcohol u otras drogas.

El número de camiones con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilos implicados en accidentes de tráfico aumentó ligeramente en 2024 respecto a 2023, pasando de 3.584 casos a 3.653, la mayoría registrados en vías interurbanas (74%). Como resultado, fallecieron 39 personas que viajaban en estos vehículos, mientras que en el resto de vehículos implicados fallecieron 204.

«La campaña pretende comprobar que estos vehículos circulan en óptimas condiciones de seguridad, al igual que sus conductores, ya que en caso de accidente de carretera las consecuencias pueden ser más graves debido a sus masas y dimensiones», explica el subdirector general de Movilidad y Tecnología de la DGT, Juanjo Arriola, quien pidió «el máximo respeto a las normas de circulación, prudencia en la conducción y máxima atención en la conducción, evitando distracciones y comportamientos inadecuados».

Los accidentes con autobuses también aumentaron en 2024: pasaron de 2.662 en 2023 a 2.855 el año siguiente, en este caso con una altísima preponderancia de accidentes urbanos (89%). El autobús es uno de los vehículos con menor tasa de letalidad, con seis muertes en 2024 (igual que en 2023) y 38 muertes en vehículos de terceros tras un accidente de autocar.

El informe de 2025 de la Comisión Europea titulado Conductores profesionales de camiones y autobuses, afirma que los accidentes que involucran vehículos pesados ​​de mercancías y autobuses representan “una proporción significativa de las muertes en carretera en la UE”.

En respuesta, el informe propone varias estrategias bajo el enfoque de sistema seguro, incluida una mejor capacitación y gestión de la seguridad, el uso de vehículos más seguros y una infraestructura vial adecuada.

Las campañas de vigilancia se utilizan en el mismo sentido. La iniciada por la DGT en febrero de 2025 supuso un total de 42.892 vehículos revisados ​​y 7.819 conductores de camiones y autobuses denunciados. Las infracciones más numerosas fueron las motivadas por el incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, seguidas de las relativas a la inspección técnica del vehículo (ITV).

También son significativas las relativas a la documentación obligatoria, el exceso de peso o la mala disposición de la carga, así como la falta de uso del cinturón de seguridad. Traffico recordó en una nota «la importancia de respetar los tiempos de conducción y descanso, especialmente en el caso de los conductores profesionales» para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios.