Coches eléctricos e híbridos enchufables, quien lleva el Etiqueta cero por parte de la DGT, no podrán circular por los carriles HOV (Vehículos de alta ocupación) cuando sólo el conductor está dentro. La Agencia de Carreteras acaba de publicar una nueva resolución que contiene las disposiciones especiales de regulación del tráfico para este año, en la que se incluye esta nueva disposición.

Según la DGT La norma se extiende a todos los carriles HOV de España y entrará en vigor «progresivamente». y en base a las necesidades de cada uno de los carriles HOV. Esto significa que los coches eléctricos e híbridos enchufables, que hasta ahora podían circular por este tipo de carriles muy transitados incluso si por allí circulaba solo el conductor, Sólo podrán acceder a estas vías si por ellas circulan al menos dos personas o cuando los paneles luminosos así lo indiquen expresamente.

La nueva norma de la DGT da prioridad a la alta ocupación de vehículos para acceder al carril HOV a expensas de la propulsión del mismo. Según establece: “la utilización de los carriles HOV por turismos de un solo ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B estará condicionada por la situación del tráfico y por las señales que aparezcan en los paneles luminosos de mensaje variable situados en los accesos a dichos carriles”.

¿Por qué la DGT adopta esta medida?

Según la DGT Esta medida responde a la saturación de algunos carriles HOV – Se menciona especialmente la A-6 – en hora punta. Datos del Centro Nacional de Gestión del Tráfico indican que durante esas horas del día se alcanzan niveles de saturación. En concreto, en 2025, la intensidad media de este carril situado en el acceso a Madrid aumentó un 10% respecto a 2019 en la vía principal y un 22% en Autobús-VAO. Este aumento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de retenido, aumentó un 20% en la vía principal y un 90% en el carril Bus-HOV respecto a 2019.

Para la Agencia de Tráfico, la disposición que excluye de los carriles preferenciales a los vehículos monoplaza eléctricos e híbridos enchufables refuerza el principio según el cual Estas vías prioritarias deben cumplir su finalidad esencial, «dar prioridad al transporte masivo y a los vehículos de alta ocupación, promoviendo una movilidad más eficiente y garantizando un mejor uso del espacio viario en los principales corredores de acceso a las áreas metropolitanas”, explican.

El acceso a un carril HOV se considera inadecuado, es decir, con menos ocupantes de los permitidos. infracción grave y, por tanto, sancionable con una multa de 200 euros.

¿Dónde están ubicados los carriles HOV?

Carriles reservados para vehículos de alta ocupación (HOV) Están ubicados en diversos corredores estratégicos del país. En la Comunidad de Madridlos encontramos en la autovía A-6 y también entrarán en funcionamiento en la A-2 durante el primer año.

Se añaden los carriles HOV de Madrid en andalucía, uno en la provincia de Granada, en la carretera GR-3211 entre Granada y La Zubia; otras dos en la provincia de Sevilla, ambas en el Puente de la Señorita entre Sevilla y Camas y en la autovía A-8057 entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache y otras en la provincia de Málaga, en los accesos enlazados con la A-357 y en la A-7056 hacia el Parque Tecnológico de Andalucía.

En Baleares habrá otro en mallorca al finalizar las obras de infraestructuras, en la autopista Ma-19 de acceso a la ciudad de Palma; mientras que en la provincia de Valencia existe otro en la carretera V-21 entre Albuixech y Alboraya.

Por los carriles HOV podrán circular vehículos con un mínimo de dos ocupantes. incluido el conductor, ya sean turismos, autobuses de masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables o motocicletas de dos o tres ruedas. Por estos carriles está prohibida la circulación tanto de camiones como de ciclomotores.