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EL movilidad sobre dos ruedas, con sólo el 3% de los viajes de larga distancia, suma una de cada cuatro muertes en España y esto llevó a Dirección General de Tráfico (DGT) para activar, otro verano, un plan de control especial durante el Fines de semana de junio a octubre.

El objetivo de la medida es “reducir los accidentes de uno de los grupos más vulnerables en la calle», Tráfico lo informa en una nota. Al mismo tiempo, la organización pretende verificar «el cumplimiento de las normas» y aprovecha para subrayar que respetarlas ayuda a «mejorar la seguridad».

Con el El calor aumenta los viajes en moto y, con ellos, la accidentabilidad. En el mes de mayo fallecieron 31 motociclistas, siete más que en el mismo mes del año anterior.

Durante la campaña, el Grupo de Tráfico de la Guardia Civil y prestará especial atención a Conductas de riesgo más frecuentes: exceso de velocidad (con multas de hasta 600 euros), adelantamientos ilegales, consumo de alcohol y drogas o conducción sin casco y otros dispositivos de protección.

Tráfico justifica reforzar las medidas preventivas con la elocuencia de los datos. Más de la mitad de los accidentes mortales registrado en lo que va de año se ha producido entre las 15:00 horas del viernes y la medianoche del domingo. De los 104 motociclistas fallecidos en vías interurbanas hasta el 31 de mayo, 58 perdieron la vida en ese período; Son 13 más que en 2025.

Muerte en carreteras convencionales

Casi el 80% de las muertes se registraron en vías convencionales (77 entre enero y mayo), y los desvíos de la vía siguen siendo el tipo de accidente más frecuente, con 46 víctimas. En este tiempo, Las muertes por colisiones han aumentado. tanto posteriores como múltiples y anteriores.

Ni el perfil de riesgo de mortalidad más alto. El típico motociclista que muere en el asfalto es un varón de 45 a 64 años, grupo etario que suma 50 fallecidos en lo que va del año (48%). el mas viejo la mortalidad está asociada con las motocicletas grandes, de más de 500 cc, habiéndose fallecido hasta finales de mayo 41 usuarios de este tipo de vehículos.

Muchos de ellos son los que la DGT ha identificado como automovilistas renacer, que regresan al sillín tras un cambio en su vida personal y tras años sin montar en moto.

El tráfico lo subraya España es el segundo país más grande de la Unión Europea con el la mayor flota de motocicletas y ciclomotores, que superará los seis millones de unidades en 2025. En este contexto, la vulnerabilidad del colectivo de motociclistas hace especialmente relevante el enfoque preventivo y la conducción responsable.

Bolsas de aire para motociclistas

En su apuesta por la formación, la DGT modificó el año pasado la obtención del permiso A para motocicletas, reforzando su practicidad y concienciación sobre las consecuencias de los accidentes, además de incluir contenidos sobre los sistemas de asistencia a la conducción (ARAS). Asimismo, ofertas de tráfico. cursos de conducción segura y eficiente para motociclistas, de carácter voluntario, que ya han realizado más de 700 conductores, para mejorar sus habilidades y, posiblemente, recuperar dos puntos en su carné.

La organización también insiste en uso de equipo apropiado. Según un reciente estudio del INSIA para la DGT, el uso de casco reduce el riesgo de muerte hasta un 42% y de traumatismo craneoencefálico un 69%, mientras que los sistemas de airbag para motociclistas ayudan a reducir significativamente la gravedad de las lesiones en caso de accidente.

Asimismo, el La ropa protectora reduce la probabilidad de lesiones. entre 23% y 45%, dependiendo de la zona del cuerpo, e hasta 90% de abrasiones y heridas abiertas en áreas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en las manos y las botas reducen hasta un tercio las lesiones en pies y tobillos.

Distracciones y velocidad

Recuerda también la DGT otros dos factores esenciales, como el distracciones y velocidad. Respetar los límites «y adaptarlos a las condiciones del tráfico y al estado de la vía» permite anticiparse a las reacciones del resto de usuarios y amplía el margen de maniobra.

Esta conducción preventiva pasa también por mantener la distancia de seguridad, que debe ser mayor cuando aumenta la velocidad o disminuye la visibilidad o el agarre. La prevención, de hecho, debería comenzar incluso antes de emprender el viaje. Revisar el estado de la motocicleta, con especial atención a neumáticos, frenos, iluminación y niveles, son otras recomendaciones que ayudan a garantizar condiciones adecuadas para completar el viaje y regresar con seguridad.

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