la combinación de alcohol y conducir todavía lo es una de las principales causas de accidentes de tráfico. Según los datos, con una tasa de 0,5 gramos por litro en sangre —el límite legal para la mayoría de los conductores— el riesgo de sufrir una colisión ya se multiplica por dos. Con 0,8 g/l, por cinco. Y con 1,5 g/l, hasta veinte. Estos son los datos que la Dirección General de Tráfico (DGT) deja clara la necesidad de volver a salir a la calle en una campaña especial que intensificará los controles sobre el alcohol, pero también sobre las drogas, hasta el domingo 19 de julio.

Durante estos días, El Grupo de Tráfico de la Guardia Civil reforzará los controles en las carreteras de toda España, con el apoyo de policías autonómicos y locales que intervendrán en las vías urbanas.

y eso es todo El alcohol sigue siendo el segundo factor más común en los accidentes de tráfico y estuvo presente en el 28% de los accidentes mortales registrados en 2024 según la DGT, año en el que se contabilizaron 273 fallecidos en estas circunstancias.

Y la tendencia está empeorando. El número de personas fallecidas en accidentes de tráfico en los que al menos un conductor dio positivo en alcohol aumentó en 2024 un 9% respecto al año anterior y un 24% respecto a 2019.

El 34% de los conductores fallecidos dieron positivo en alcohol y el 16,4% en drogas.

El Informe de hallazgos toxicológicos 2024 del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) confirma la magnitud del problema: El 34% de los conductores fallecidos sometidos a autopsia dieron positivo en alcohol y el 16,4% en drogas. En el 23% de estos casos la tasa detectada superó los 1,20 mg/l, muy por encima del límite legal.

Sin embargo, hay un dato que, según la DGT, avala la eficacia de estas campañas: El 88,8% de los positivos se detectan en los controles preventivos, lo que confirma que este tipo de control es capaz de alejar del tráfico a los automovilistas que ponen en riesgo su vida y la de otros antes de que se produzca un accidente.

“El único nivel seguro de alcohol es cero”

Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, es firme sobre los peligros del alcohol y las drogas al volante: «los datos demuestran que Las acciones preventivas siguen siendo fundamentales para reducir la siniestralidad vial asociado con el alcohol y las drogas. Si bien se ha avanzado en la conciencia social sobre los riesgos de conducir en estado de ebriedad, la evidencia científica demuestra que el único nivel seguro de alcohol al conducir es cero. Por ello, señaló, los principales organismos internacionales de seguridad vial y salud pública recomiendan la reducción de las tarifas máximas permitidas como medida eficaz para reducir la siniestralidad.

No es una posición aislada. Suecia y Noruega, líderes mundiales en seguridad vialYa en 1990 se había adoptado un límite de 0,1 mg/l en el aire exhalado.prácticamente equivalente al tipo cero. El resultado, según datos citados por la DGT, fue una reducción del 12% en los accidentes con víctimas mortales, una reducción del 8% en los accidentes mortales y una reducción del 16% en los casos de conducción bajo los efectos del alcohol.

Cuando la infracción se convierte en delito

La línea entre una multa administrativa y la prisión es más delgada de lo que muchos automovilistas creen. En 2025, según la Fiscalía de Seguridad Vial, 47.103 personas fueron condenadas en España por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Estos son los límites y consecuencias que establece la legislación española:

Más allá de las multas o la cárcel, la DGT nos recuerda que hay una consecuencia que ninguna sanción reglamentaria puede reparar: la vida de quien provocó la muerte de otra persona conduciendo en estado de ebriedad o consumiendo drogas no volverá a ser la misma.

Por qué el alcohol es tan peligroso al conducir

El alcohol afecta a la conducción de formas muy específicas: alarga los tiempos de reacción, hace que se subestime la velocidad, provoca el llamado «efecto túnel» que reduce el campo de visión y perjudica la coordinación. La combinación de estos efectos aumenta las posibilidades de sufrir un accidente, y el riesgo se multiplica aún más si se mezcla alcohol con otras drogas.

Lo más preocupante, insiste la DGT, es que este riesgo aumenta incluso dentro de los márgenes legales permitidos: No es necesario exceder el límite para que su capacidad de conducción se vea afectada.

ASPAYM, el rostro humano de la campaña de la DGT

Desde 2007, La Federación Nacional de Traumatismos de la Columna Vertebral y Otras Discapacidades Físicas (ASPAYM) acompaña a la Dirección General de Tráfico en esta labor de sensibilización.. Bajo el lema «No corras, no bebas… no cambies de ruedas», voluntarios con lesiones medulares, también víctimas de accidentes de tráfico, se unirán a los agentes en los controles de varias provincias españolas.

Cuando un vehículo es detenido por agentes de la DGT, el voluntario de ASPAYM se acerca y transmite el mensaje de la campaña, mostrando con su presencia las consecuencias irreversibles que puede dejar un accidente de tráfico.

Mayte Gallego, presidenta de ASPAYM, explica que “toda precaución a la hora de coger el coche es fundamental, porque campañas como ésta, así como las que abordan las distracciones o el exceso de velocidad, siempre persiguen lo mismo: un exceso de confianza que puede cambiar para siempre la vida del conductor o de cualquier otra persona que esté circulando en ese momento«. Por eso, añadió, conviene preguntarse siempre si se está en condiciones de coger el coche y afrontar cualquier trayecto con la mente despejada, sin influencias externas, pensando en la seguridad de los acompañantes, del resto de conductores, de los ciclistas y de los peatones.