El problema salió a la luz gracias a una pregunta que le hizo un invitado a Ana Blanco, subdirectora de la DGT. Después de leer las instrucciones, se afirma que este dispositivo no se puede utilizar si alguien tiene marcapasos, porque puede interrumpir el ciclo debido a su magnetismo.

Varios expertos en salud cardíaca lo confirman. Cuando el marcapasos nota que algo anda mal, envía un pequeño impulso eléctrico para mantenerte con vida. El conflicto surge porque la baliza V-16 emite señales electromagnéticas que el marcapasos puede confundir con señales biológicas provenientes del propio cuerpo.

Cuando conduces y todo está bien, no hay problemas. Pero en el momento en que coges la linterna para encenderla, el dispositivo está a sólo unos centímetros de tu pecho. Es en esa corta distancia donde el riesgo se vuelve real. Los médicos advierten que la interferencia es bastante fuerte. suficiente para que el marcapasos cambie repentinamente su funcionamiento. Esto no significa que el dispositivo se romperá para siempre, pero sí que dejará de funcionar de manera tan óptima como fue programado por su médico. En la mayoría de los casos, esto significa que su corazón comenzará a latir más rápido. un ritmo constante de sesenta compases por minuto, sin importar si estás sentado, caminando o muy nervioso por tener un accidente.

Para una persona tranquila en casa, sesenta pulsaciones pueden ser suficientes. Sin embargo, estar al costado de una carretera con autos pasando a toda velocidad es una situación muy estresante. En ese momento, tu cuerpo necesita que el corazón bombee más sangre y vaya más rápido. Si el marcapasos está atascado en una frecuencia tan baja debido a la radiobaliza, puede hacer esto comenzar a sentir falta de aire, notar cansancio extremo o incluso desmayarse repentino. Perder el conocimiento mientras esperas la grúa es una de las situaciones más peligrosas que puedes vivir en la carretera.