El próximo tormentas que han azotado a España en las últimas semanas han dejado un panorama preocupante en el panorama Red viaria: socavones, baches, grietas e irregularidades que se multiplican en autopistas, carreteras nacionales y secundarias. Más allá de las interrupciones del tráfico por las inundaciones, el firme de la carretera se ha convertido en la principal víctima, en ocasiones Especialmente castigado en la A‑4 en el trayecto hacia Jaén o en diversas carreteras de Extremadura y Castilla-La Mancha.

EL expertos en infraestructura Denuncian que esta situación no es sólo culpa del temporal, sino también de años de falta de mantenimiento y de inversión suficiente en la red de autopistas estatales y autonómicas. “Las lluvias no hicieron más que poner de relieve un problema estructural de larga data” reportados por las asociaciones de usuarios de la vía.

Agujeros que llenan los talleres

El efecto combinado de fuertes lluvias y cambios de temperatura El asfalto se deteriora rápidamente: el agua penetra bajo la capa superficial, debilita la base y acaba provocando baches y socavones dentro de unos días. En carreteras como la citada A-4 de la provincia de Jaén se han producido cientos de reventones de neumáticos en un solo fin de semana, mientras que en Cáceres o Sevilla se produjeron incluso desplomes totales de aceras, con los coches literalmente tragados por la calzada.

En comunidades como Extremadura, Hasta 40 vías se vieron afectadas por socavones, desprendimientos y charcos de agua, generando continuos accidentes y un riesgo adicional para la seguridad vial. Los organismos del sector les recuerdan que el 11% de las carreteras estatales se considera dentro situación de accidente de alto riesgo por su mal estado, hecho que alarma a los profesionales del transporte y a los propios conductores.

Mientras tanto, los talleres mecánicos no dan abasto. Los responsables de posventa hablan de un “Ola silenciosa” de reparaciones directamente relacionado con mal estado del suelo: más voces en el taller, facturas más altas y una flota de vehículos envejecida que sufre daños evitables.

Las averías más comunes provocadas por socavones

Los sumideros no sólo son molestos: se rompen. Y lo hacen, sobre todo, en cinco frentes muy claros.

• Neumáticos y llantas: Las explosiones, cortes laterales y deformaciones son habituales tras un fuerte impacto contra un bache profundo.
• Suspensión: Amortiguadores, muelles y silentblocks sufren con cada golpe, reduciendo su capacidad de absorción y comprometiendo la estabilidad del coche.
• DIRECCIÓN: Las rótulas dañadas, la desalineación de las ruedas y la vibración del volante aparecen después de repetidos impactos.
• Frenos: Un mal contacto de los neumáticos con el asfalto puede provocar un desgaste desigual y una pérdida de eficacia de frenado.
• Bajo y chasis: Golpes en el cárter, escape o elementos estructurales al “clavar” el auto en un agujero profundo.

Según datos de plataformas de mantenimiento, reparar algunas de ellas amortiguadores estoy cerca para 300 euros, mientras reemplazas «bloque silencioso» se encuentra entre 150 y 190 euros. reparar un llanta de aluminio dañado por un bache, se mueve hacia el medio 60 y 200 euros, aunque en muchos casos la factura aumenta teniendo que sustituirlo por completo. A esto hay que sumarle el coste de neumáticos nuevos, que en un juego completo puede superar fácilmente el 400€.

La avería más cara de reparar

aunque el reventón de neumáticos Es la consecuencia más común, no es ni mucho menos la más cara. El verdadero problema viene cuando El impacto contra un socavón afecta a varios sistemas Ambos: Neumáticos, llantas, suspensión y dirección. En estos casos, la factura puede dispararse muy por encima 1.000 euros, especialmente en vehículos con llantas anchas y neumáticos de perfil bajo, que son mucho más sensibles.

Los especialistas coinciden en que reparación más cara Eso es lo que normalmente hace Llantas irreparables, neumáticos nuevos, daños en amortiguadores y rótulas de dirección, además de mano de obra y posterior alineación del todo. «Un solo agujero puede provocar una rotura de la cadena que multiplica la factura del conductor», advierten los talleres agrupados en redes de posventa.

Para mostrar una estimación realista, un vehículo compacto o una berlina mediana estándar (como Seat León, Volkswagen Golf o similar) con Llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas. Por otro lado, si pones bajo la lupa un SUV de lujo o un coche deportivo, los precios pueden duplicarse fácilmente.

Este es el desglose que encontrará un conductor en el expediente factura del taller: