La Fiscalía Europea ha abierto un caso por posible malversación de fondos de la Unión Europea en la conservación de Tramo de Adamuz en el que se produjo el accidente. tren el pasado mes de enero, según confirmaron fuentes jurídicas a laSexta.

Un posible desvío de fondos públicos comunidades en el marco de las tareas de conservación vial. Esta mañana la Fiscalía Europea ampliará detalles en una nota de prensa.

La primera señal de rotura en la carretera apareció 22 horas antes del accidente

Según las últimas investigaciones, apareció el primer indicio de una rotura en la carretera 22 horas antes del accidente. Un informe técnico elaborado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) muestra una caída de tensión en el circuito de vía 22 horas antes de que el tren Iryo que cubría el trayecto Málaga-Madrid descarrilara en la localidad cordobesa de Adamuz, invadiendo la vía contraria, lo que provocó la posterior colisión de un Alvia de Renfe que circulaba en dirección a Huelva.

Esto, como señalan, apunta a una nueva línea de estudio para aclarar el momento en que se rompió la carretera Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla a su paso por Adamuz, lo que supuestamente provocó el accidente de tren que el pasado 18 de enero provocó 46 víctimas mortales.

Según el mismo medio, que cita fuentes cercanas a la investigación, la caída de tensión puede corresponder a una fractura en la soldadura o en el carril. De esta forma, el CIAF señala como principal hipótesis del accidente el colapso de un carril con fecha de producción en 2023, o su unión mediante soldadura aluminotérmica con otro más antiguo (1989) y con diferente grado de dureza.

Durante las tres horas previas a esta caída de tensión, se registran diez pasos de tren en ese punto y no es hasta el número 11, sobre las 22.00 horas, cuando se produce una variación mínima de tensión de apenas 1 V, según informa la ‘Cadena SER’. Una caída de tensión de este tipo es mínima y, en este caso, no cortó en ningún momento la corriente que circulaba por el carril, según explica este medio. Esto estaría en línea con lo que señaló en rueda de prensa el ministro de Transportes, Óscar Puente: «La rotura tenía que ser de carácter tan leve que en ningún momento se produjera una interrupción de la corriente».

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