Él 21 de marzo de 2026 Será un evento inolvidable para aquellos nostálgicos que se perdieron las carreras en el histórico circuito del Jarama. António Félix Da Costa fue el sucesor de Gilles Villeneuve, último campeón del circuito madrileño.

Pasaron 45 años es mucho tiempo, quizás demasiado.. El ruido ensordecedor y carismático de los motores de combustión dio paso a un leve zumbido del motor y a un ruido de rodadura. A Recuerdo melancólico para la “vieja escuela” y grato para quienes apuestan por este cambio.

Sin embargo, el 30.000 seguidores quienes poblaron las gradas este fin de semana fueron testigos de un hecho histórico. La Fórmula E ya era una realidad en España.

Los sueños de Alejandro Agag, Alberto Longo y compañía finalmente se habían hecho realidad después de muchos años de esfuerzo. Sin embargo, cuestiones políticas habían frenado hasta ahora la llegada del campeonato eléctrico a nuestro país.

Nadie quería perderse este encuentro. El E-Prix de Madrid reunió a los El rey Felipe VIel presidente de la comunidad de madrid Isabel Díaz Ayuso y personalidades ilustres como Carlos Sainz o el doble campeón olímpico Saúl Craviotto.

El Español vio como todas las miradas estaban puestas Cupra y en pepe martiel único piloto español en el campeonato eléctrico. Inmerso en su primera temporada -sólo ha competido en seis carreras-, el catalán es un fenómeno de masas.

A sus 20 años, el joven piloto de Cupra Kiro forma parte del triángulo amoroso que hizo realidad el regreso de la competición del automovilismo al Jarama. “Es el matrimonio perfecto”, dijo el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, el 6 de febrero sobre los vínculos entre Cupra, Pepe Martí y Jarama.

El director del equipo Cupra Kiro, Xavi Serra, habló en exclusiva con El Español dos horas antes de la carrera y explicó por qué este E-Prix es tan importante para el equipo desde un punto de vista que va más allá del deporte.

«Es una combinación que nunca antes había sucedido: un equipo local compitiendo en casa con un piloto local, por lo que es una ocasión realmente especial. Es un campeonato mundial, uno de los cinco campeonatos mundiales de la FIA que existen, así que todas las estrellas se han reunidoalineados y es una ocasión muy especial para el deporte y para Cupra», afirmó el catalán.

La victoria no era un objetivo realista para Pepe Martí, ni tampoco un podio, pero Madrid vio al catalán liderar (quizás) la mejor carrera de la temporada.

Sus opciones eran darlo todo y esperar y, aunque no logró la victoria final, su audacia le valió entrar en la zona de puntos con la novena posición.

La novena posición del español supone su cuarta carrera consecutiva por puntos en un más que brillante comienzo de Campeonato del Mundo. Como Brillante fue la carrera de Antonio Félix Da Costa (Jaguar), que fue su fiesta privada, casi en su casa.

El portugués hizo una lectura sublime de la carrera: fue uno de los primeros en detenerse y peleó con casi todos los líderes para hacerse con el primer puesto. Su compañero de equipo Mitch Evans intentó poner el coche en la última curva mientras protestaba por radio. Al final no hubo ningún cambio de posición.

Sí, lo hubo con Dan Ticktum, que parecía tener el podio bajo control para CUPRA. Ante la hospitalidad del conjunto catalán los nervios estaban a flor de piel.

Cada adelantamiento realizado por el británico en las últimas vueltas fue celebrado con euforia, pero el movimiento de Evans le penalizó. Werhlein, que observaba la lucha desde atrás, adelantó al británico en la meta y ocupó el último lugar del podio.

Fue una carrera de opciones y variantes extremas donde un coche de seguridad lo habría hecho volar todo. Pero eso no sucedió. Pepe se arriesgó y fue el segundo en ponerse en modo ataque. Lo activa antes de parar, adelanta a 10 coches y se pone en cabeza. La multitud enloqueció, se turnaron e intentaron extraer petróleo. Fue original, hizo feliz a la gente y les ayudó a terminar en los puntos.

Y Pepe Martí logró dejar boquiabiertos a locales y extranjeros. «La capacidad de trabajo que tiene; este fue el detonante que le llevó a comprender muy rápidamente cómo se gestionan las carreras, o cómo se deben gestionar, con energía. El resto, como piloto, Ya ha alcanzado cotas muy altas con sólo 20 años.y la madurez que demuestra le llevará muy alto», elogió Xavi Serra a su alumno.

«Cada kilómetro que recorre es una experiencia de aprendizaje y está acortando la distancia con los que están delante. La ha cerrado, está muy cerca de los que están delante ya en carrera y en lo que tenemos que centrarnos y apoyarlo y trabajar con el equipo es más en la clasificación: aprovechar esa vuelta o esas dos oportunidades que tienes. Pero Se necesitan millas. “Él tiene el resto, el talento, la capacidad de trabajar, así que llegará”.El líder del equipo cerrado Cupra Kiro.

La combinación de la experiencia de Dan Ticktum y la ilusión de Pepe Martí convierten a Cupra en uno de los equipos a tener en cuenta en un futuro no muy lejano. La escudería catalana, con “cuatro años de vida” en la Fórmula E, es ya uno de los rivales a tener en cuenta para los líderes.

Los resultados obtenidos hasta el momento invitan al optimismo, aunque fuentes del equipo admiten a este medio que se forma parte de un proyecto y que primero hay que consolidar las bases para luego optar por objetivos más ilusionantes.

“Tenemos velocidad para consolidarnos como uno de los equipos líderes que lleva muchos más años que nosotros. Estamos en el camino, aún no estamos cerca, pero sí, siendo un equipo que puntúa regularmente, estamos cada vez más cerca, tenemos la posibilidad de ganar carreras, estar en el podio y terminar el año en la mitad de la tabla de momento, por nuestro cuarto año, eso sería algo satisfactorio”, admite el equipo.

A la primera carrera de la historia de la Fórmula E en España no le faltó de nada. Múltiples actividades para comodidad de los aficionados mientras aún no se activaba la modalidad placer de la competición. Conciertos, carreras de simuladores e incluso partidos de pádel fueron el aperitivo perfecto para que los 20 pilotos que componen la parrilla del campeonato eléctrico hicieran el resto.

La Fórmula E aún no ha alcanzado su punto máximo. Una doble carrera en Estados Unidos y China es el objetivo que ahora se marca una organización que no defraudó durante la exigente prueba del Jarama. El recuerdo de 1981 entre los adultos se renueva ahora con una nueva generación que no dejará de lado el deporte del motor.