La Dirección General de Tráfico (DGT) llevaba tiempo advirtiendo que el Reglamento General de Circulación por Carretera (RGC) necesitaba una buena actualización. Al fin y al cabo, hay artículos escritos hace 20 años, por lo que es imposible que estén adaptados a la realidad actual de nuestras calles.

Aún no ha entrado en vigor, pero el último borrador del RGC introduce importantes innovaciones para conductores de taxis, motos y patinetes eléctricos. Actualmente se encuentra en consulta, pero la intención es que entre en vigor en 2026, tanto con el texto actual como con algunas modificaciones adicionales. A continuación te contamos los aspectos que conciernen a los taxis, motos y scooters.

Cinturones de seguridad obligatorios y adiós a una excepción histórica para los taxis

La primera novedad a tener en cuenta es que este proyecto prevé la admisión de taxistas, repartidores de mercancías, profesores de autoescuelas y examinadores. están obligados a usar siempre el cinturón de seguridadincluso en la ciudad. Parece incongruente que la DGT esté tan atenta a la seguridad vial, pero permita a algunos automovilistas no llevar el cinturón de seguridad en ciudad.

Hasta ahora estas figuras profesionales estaban muy extendidas en las zonas urbanas, pero ahora Traffico ha dado marcha atrás y ha tomado nota de ellas. ya no cumple con los criterios actuales de seguridad vial. Por tanto, si finalmente la ley entrara en vigor, no llevar el cinturón de seguridad se convertiría en una infracción grave, con una multa de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducción.

¿Desaparecerían todas las excepciones? No lo parece. Quedarían exentos los conductores de vehículos de emergencia, los casos médicos debidamente justificados y los niños de menos de 1,35 metros de altura que viajen en taxis sin sistema de retención. Por supuesto, no será hasta que la actualización de RGC entre en vigor que sabremos con certeza cómo se ve la regla.

La DGT insiste en la protección obligatoria de conductores y pasajeros de motos

En el caso de las motocicletas, La prioridad de la DGT es reforzar el equipamiento básico y dejar menos margen a la improvisación, especialmente en las vías interurbanas. El proyecto introduce nuevas obligaciones que afectan tanto a los conductores como a los pasajeros y son las siguientes:

• Para los motociclistas profesionales, como los repartidores, se propone el uso obligatorio de un chaleco reflectante de alta visibilidad durante el trabajo. La intención es mejorar la visibilidad en entornos con mucho tráfico y paradas frecuentes.
• Obligatorio el uso de guantes en vías extraurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.
• En los ciclomotores el casco deberá estar homologado (no sólo certificado), con un periodo transitorio de un año desde la entrada en vigor del reglamento. Para las motocicletas que circulen por vías interurbanas el casco deberá ser integral o modular, tanto para el conductor como para los pasajeros.

La DGT endurece las normas para los patinetes eléctricos

Los patinetes eléctricos, que se enmarcan dentro de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), son los grandes protagonistas de esta nueva normativa. El objetivo es mejorar la visibilidad y eliminar cualquier ambigüedad.

El borrador incluye el requisito de llevar un chaleco reflectante para los usuarios profesionales del VMP, así como para los ciclistas que trabajan como repartidores. Por supuesto, por el momento, no parece que esto afecte el uso personal.

La DGT introduce también la obligación de mantén siempre las luces encendidas (incluso durante el día) y la prohibición expresa de circular por los carriles VAO. El texto modifica el RGC para aclarar que estos carriles están reservados para motos, turismos y vehículos mixtos adaptativos, pero en ningún caso para patinetes o cualquier otro VMP.

Por último, también se aclara el «status» de las personas con movilidad reducida que viajan con VMP. Para fines regulatorios, serán considerados peatones.