La industria en España sigue siendo uno de los principales baches del riesgo crediticio del país. Como en el resto de Europa, este sector encuentra muchas dificultades para volverse competitivo con otros países del mundo.

Esta situación quedó expuesta este martes durante la presentación del Informe de Riesgos de Coface en París, donde presentaron el contexto general de este factor en el mundo.

Bruno Moura, portavoz de la empresa, ha señalado precisamente a la industria como el principal impedimento para que el riesgo alcance el mejor nivel posible debido, principalmente, «a los elevados costes de la energía», aunque está abaratado en términos de mano de obra, ya que el coste es menor que en otros territorios. En España, el precio de la mano de obra es de 27 euros la hora, mientras que en otros territorios como Alemania o Francia se sitúa entre 46 y 48 euros la hora.

«España está bien posicionada respecto a Europa, pero no con el resto del mundo, entonces es ahí donde vemos un riesgo para sectores como el metalúrgico o el químico, lo cual es bastante difícil», afirmó. Además, el territorio nacional, como el resto del continente, «está siendo muy golpeado por la competencia china y la competencia global, ya sabemos que a la industria europea le cuesta ser competitiva», explica Moura en conversación con LA RAZÓN.

Ahora, España se encuentra en uno de los niveles de riesgo crediticio más bajos de toda Europa. gracias a «algunos sectores como el del comercio minorista, porque el consumo familiar últimamente está muy dinámico».

También hay que hablar de construcción, «donde vemos claramente una dinámica diferente, porque en España también estamos viendo precios que están subiendo mucho, pero que también demuestran que hay mucha demanda». Esto contrasta con lo que ocurre en Francia o Alemania, lugares donde apenas hay demanda porque los precios llevan subiendo desde antes de la pandemia.

«Por eso no tenemos una sincronicidad entre el mercado de la construcción en España y el resto de Europa», afirma el portavoz, «porque España sufrió mucho la burbuja que estalló, había muy poca construcción y muy poca demanda en ese momento y ahora, mientras otros frenan, está creciendo».

El transporte en España también ha reducido su riesgo. Bruno Moura quiso subrayar que esto se debe exclusivamente «al desarrollo de los aeropuertos y de los servicios aéreos», y que poco tiene que ver con el sector ferroviario. Además, también destaca el transporte por carretera, especialmente el de mercancías mediante camiones, y el gran impacto que tiene el turismo en esta buena situación.

En términos generales, el Informe Coface ha confirmado «una estabilización general» de la economía mundial tras el colapso del año de la pandemia y el gran pico de crecimiento del año inmediatamente posterior.

Mientras el precio de la energía baja, los metales no dejan de subir. Según el estudio, «esto afectará directamente a algunos sectores estratégicos como el tecnológico o el de defensa». En concreto, estas son dos de las principales debilidades españolas, lo que complica aún más el problema.

«Están en aumento el estaño, el cobre y el aluminio, utilizados principalmente por empresas tecnológicas y en actividades relacionadas con la transición energética», explica Moura.