La investigación técnica de la tragedia de Adamuz, pilotada por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferrroviarios (CIAF), entra en una segunda fase antes de que el sistema judicial tome definitivamente el testigo. La CIAF, que ya apunta claramente (aunque sin descartar otras hipótesis) a que la causa del accidente fue la rotura de una soldadura, tiene claro el siguiente paso: investigar a quien inspeccionó la vía. Como ha explicado el presidente de la Comisión, Ignacio Barrón, en una entrevista en el Colegio de Ingenieros de Caminos, se trata de saber «cómo se hizo la renovación, cómo se hizo la soldadura, por qué se cortó un trozo de carril y luego se volvió a pegar…» Barrón ya ha advertido que «no nos vamos a quedar en el origen de la rotura, vamos a ir hacia atrás», es decir, quiere saber qué falló al hacer una inspección que debía haber detectado esos fallos y ya ha enviado requerimientos de información y datos en esa línea. Y al investigar a la inspección sobresalen tres nombres.