De repente, el conductor se encuentra sin una referencia básica como la aguja de velocidad y comienzan las dudas. ¿Habla en serio? ¿Puedo seguir conduciendo? ¿Será una reparación sencilla?

En entrevista con El Motor, el mecánico Irati Etxandi proporciona una visión clara basada en Experiencia en taller: No existe una causa única y, en muchos casos, el origen dista mucho de lo que el automovilista imagina.

Posibles orígenes

En algunos modelos el problema está en el propio marco. “Se rompe el motor de la aguja”explica Etxandi, y en estos casos la solución es sustituir esa pieza.

En otros vehículos la avería es más compleja. “Podría haber condensadores “que gotean y rompen los rieles del circuito”, dice, lo que provoca que la señal no llegue correctamente. Por lo tanto, un mismo síntoma puede esconderse problemas muy diferentes.

El caso más típico en coches antiguos

En vehículos más antiguos, la causa más común es mas mecanico. “Lo más común es remolcar«, especifica. Este cables metalicos Conecta la caja de cambios al bastidor y transmite el movimiento a la aguja.

Con el tiempo, esa pieza se desgasta o pierde su forma. “Con el tiempo deja de tener estructura y gira como loco”, resume. Aunque es un defecto conocido, hoy presenta un problema añadido: Cada vez son menos los talleres que trabajan con este tipo de sistemas.

Sensores y módulos electrónicos.

En los coches más modernos, el sistema es completamente diferente. La velocidad se mide mediante sensores, como por ejemplo sensor de velocidadque envía la información a la caja. Si falla, la aguja deja de funcionar.

Pero no es la única posibilidad. “Hay coches en los que el ABS Es lo que envía la señal», explica el mecánico. En estos casos el fallo puede ser más grave. «Es lo peor, porque es una pieza bastante cara y difícil de reparar», subraya.

El peligro de un fallo que no avisa

Uno de los aspectos que más sorprende a los conductores es que no suele dar señales previas. «Es algo inesperado» afirma. La aguja deja de hacer tictac sin previo aviso, lo que genera confusión. Esto refuerza la malentendido que debería ser algo sencillo, cuando en realidad no siempre es así.

Desde un punto de vista mecánico, el coche seguirá funcionando. Pero eso no significa que no tenga consecuencias. “No ver la velocidad, además de ser molesto, peligroso”, reconoce, aunque aclara que el conductor puede intuirlo.

Además de eso, la quiebra puede afectar otros aspectos como la cuenta cuentakilómetros dejan de funcionar, aparecen errores en la caja y en algunos casos se enciende el testigo del ABS. Y esto puede generar problemas, por ejemplo, en el ITV.

Qué hacer y diferencias entre averías

A él costo Depende totalmente del origen. Si se trata de un sensor, la reparación suele ser relativamente económica. Sin embargo, si el problema está en el módulo ABS o dentro componentes electrónicos de la cajael costo puede aumentar. En los coches más antiguos, el mayor problema no es el precio, sino encontrar a alguien que repare la pieza.

Ante este fracaso, el margen de acción es limitado. “El cliente poco puede hacer”reconoce Etxandi. la clave Se trata de llevar el coche al taller para que se investigue el origen concreto. Y, como insiste, cada modelo funciona de forma diferente.

Porque aunque no suele estropear el coche, el fallo de la aguja de velocidad requiere una diagnóstico preciso evitar problemas importantes del sistema.