La Honda WN7 ya tiene precio en España y la cifra, 15.000 euros, Lo pone en una situación incómoda para muchos: cuesta más que un coche nude de combustión normal y ofrece 140 kilómetros de autonomía real. Pero también es el primer vehículo eléctrico desnudo del fabricante japonés y su carta de presentación más seria en el ámbito de la movilidad sobre dos ruedas propulsada por batería. Llega a los concesionarios oficiales tras meses de espera y llega directo al corazón de los motociclistas con licencia A2 y A1.

Honda no es ajena a la electrificación. Desde hace años comercializa los scooters EM1 e: y CUV e:, diseñados para la ciudad. El WN7 sube el listón. Se trata de una moto con manillar ancho, sillín a 800 mm del suelo y una estética limpia que no intenta ocultar que no hay motor de combustión bajo el carenado. Se trata de un motor refrigerado por líquido con una potencia máxima de 50 kW, equivalente a 67 CV y ​​un par instantáneo de 100 Nm.

La marca ha homologado dos versiones para adaptarse a los permisos de conducción. El más potente, con una potencia nominal de 18 kW, está diseñado para Licencia A2 y alcanza una velocidad máxima de 129 km/h.. El de acceso, de 11 kW, se puede llevar con el permiso de conducción A1. En ambos casos la batería es fija de iones de litio, con una capacidad de 9,3 kWh, integrada en el bastidor para mantener el centro de gravedad bajo.

Masatsugu Tanaka, jefe de desarrollo de modelos, lo resume claramente: «Una motocicleta todavía tiene dos ruedas. La aceleración, el frenado y las curvas: esas dinámicas básicas no cambian».. La idea de Honda es que el piloto note el viento, la respuesta inmediata del acelerador y la ausencia de vibraciones, no que eche de menos el ruido del escape.

Potencia, autonomía y precio: los datos clave

Los datos oficiales hablan de ello, en el marco del ciclo WMTC 140 kilómetros de autonomía en la versión de 18 kW. Esto es suficiente para viajes urbanos, interurbanos y algunos fines de semana con planificación de carga. El peso en vacío es de 217 kilos, lo que la sitúa en el estadio de una moto desnuda de 700 cc, aunque el bajo centro de gravedad ayuda con el manejo cuando está parado y Honda ha incluido un sistema de asistencia para mover la moto hacia adelante y hacia atrás.

El precio de salida en España es de 15.000 euros. Una cifra que le aleja de los patinetes eléctricos urbanos (de 4.000 a 8.000 euros) y le sitúa en el territorio de motos de gasolina como la Honda CB650R o la Yamaha MT-07. La WN7 no compite en precio, compite en concepto: una motocicleta para uso diario con costos operativos mínimos..

Análisis: eléctrico sí, ¿pero con alma Honda?

Aquí está el punto crucial. La WN7 no intenta imitar una motocicleta de combustión. Aprovecha lo que permite la propulsión eléctrica: entrega lineal, funcionamiento silencioso y electrónica que facilita la integración del control de tracción y ABS combinado. El carenado es compacto y la instrumentación, completamente digital, recuerda a los modelos más modernos de la empresa.

La comparación con el resto de la gama es inevitable. Una Honda Hornet 750 cuesta unos 8.500 euros y ofrece más potencia y autonomía ilimitada. El WN7 exige un cambio de mentalidad: pagas más por la tecnología, pero ahorras en mantenimiento (sin aceite, sin bujías, sin filtros, sin embrague) y el coste por kilómetro es de sólo 1,6 euros los 100 kilómetros si lo recargas en casa, frente a los 6 u 8 euros de un nude equivalente.

Además, la moto se beneficia de la red de concesionarios oficiales Honda, con servicio postventa y disponibilidad de repuestos, algo que no siempre está garantizado en el mundo de los vehículos eléctricos de marcas emergentes.

Ficha técnica

Tu mecánico de confianza

Un coche eléctrico no requiere cambio de aceite, pero sí una atención específica:

• Costo por 100 km: aproximadamente 1,6 euros con tarifa nacional. El ahorro respecto a un 500 cc desnudo es de unos 5 euros cada 100 kilómetros.
• Mantenimiento programado: Revisa el sistema eléctrico y la batería cada año o 12.000 km. Honda garantiza la batería durante ocho años o 100.000 kilómetros.
• ITV y seguro: En algunas comunidades las motos eléctricas pagan un 10% menos de impuesto de matriculación. La revisión periódica es la misma que la de cualquier motocicleta: a los cinco años, luego cada dos.