Moto Guzzi se prepara para dar un giro de 180 grados en su historia mecánica. La nueva The Trip 500 llegará en 2027, una nude de 48 CV destinada al carnet A2 con un motor que rompe una tradición casi centenaria: en lugar del clásico V-twin transversal, montará un bicilíndrico en línea de 457 cc refrigerado por líquido, el mismo que utilizan las Aprilia RS 457 y Tuono 457.

La información, difundida por el medio argentino La Moto e basado en fotos espía y registros de marcasconfirma que Moto Guzzi y Aprilia, ambas del Grupo Piaggio, comparten una plataforma para acelerar el desarrollo y competir en un segmento donde cada euro cuenta.

Un motor Aprilia en una Moto Guzzi: fallo mecánico

El corazón del Viaggio 500 es un bicilíndrico en línea con cigüeñal de 180°, distribución DOHC y refrigeración líquida. Ofrece sólo 48 CV, la potencia máxima permitida por el permiso europeo A2, lo que lo convierte en una opción accesible para conductores noveles o para aquellos que pasan de un 125.

Para los seguidores de la marca Mandello del Lario, la decisión es trascendental. Moto Guzzi fabrica motores en V transversal desde 1921, una configuración que define su identidad. Pasar a un bicilíndrico en línea de origen Aprilia representa un salto generacional, pero también una lógica industrial impecable: Piaggio ya tiene todo el desarrollo hecho en Noale y puede escalarlo a la división Mandello sin casi duplicar los costes.

El monobloque ha demostrado ser versátil y fiable en la Aprilia, con buenas sensaciones y una entrega de par progresiva que se adapta bien a un ataúd de uso diario. Además, los 48 CV se ajustan como un guante al límite legal del A2, sin necesidad de limitadores electrónicos ni versiones recortadas.

Así será The Trip 500: estilo retro con tecnología moderna

Fotos espía y recreaciones digitales te muestranUn modelo nude compacto, con faro redondo y aspecto retro. que intenta mantener el ADN de Guzzi. El basculante es de aluminio de un solo lado, una solución inusual en el segmento que refuerza el carácter premium y recuerda a las Guzzi más deportivas de los años 90.

Otros detalles de primer nivel para una moto de su categoría son la horquilla invertida y el amortiguador lateral situado en el lado derecho. Las llantas de aleación equipan neumáticos 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. El peso en vacío rondaría los 175 kg, una cifra competitiva frente a rivales como la Honda CB500 Hornet (189 kg) o la KTM 390 Duke.

¿Aceptará el conductor de la Guzzi una moto sin motor en V?

La pregunta es inevitable. Moto Guzzi atrae a una legión de fans que veneran el carácter y el sonido del gemelo transversal. Pero la marca también necesita volumen. Con el Trip 500, Piaggio apunta directamente al segmento de cilindrada media, donde las ventas son masivas y la competencia es feroz.

El precio será clave. Si Moto Guzzi consiguiera un atractivo precio recomendado de menos de 7.000 euros, por ejemplo, la moto podría convertirse en una puerta de entrada a la marca para compradores que nunca habrían considerado una Guzzi. Y esto, en el contexto actual del mercado, es oxígeno puro.

El lanzamiento no sería inmediato. Después de varios años de desarrollo, la previsión es que The Trip 500 se presente en el EICMA de Milán -probablemente en la edición de 2026- y llegue a los concesionarios europeos durante 2027.

Tu mecánico de confianza

Si estás pensando en un A2 desnudo para 2027, esto es lo que debes tener en cuenta antes de decidirte:

• Motor y mantenimiento: La Aprilia bicilíndrica es robusta, pero conviene seguir el plan de revisión oficial. El primero suele ser a los 1.000 km.
• Equipo esencial: El permiso A2 limita la potencia, no la protección. Invierte un porcentaje de tu presupuesto en un casco integral con homologación ECE 22.06 y guantes con protección rígida.
• Seguro de responsabilidad civil ampliado: Al tratarse de una moto nueva, sugerimos un seguro que cubra robo e incendio. El valor de reposición en los primeros años puede ser elevado.
• Prueba de asiento y ergonomía: Si bien el Trip 500 aún no está disponible para pruebas, visita un concesionario Guzzi y siéntate en otros modelos de la marca para ver si la altura y la posición del asiento son cómodas para ti.