La empresa asiática kove vino a España a sacudir los cimientos de mercado de las dos ruedas. Con el lanzamiento del Kove 800X GT, La marca presenta una propuesta marcadamente asfaltada, con una relación entre ligereza, potencia y precio que hasta hace poco parecía imposible en el mercado. segmento de sendero.

A estructura de acero alta resistencia, 94,5 CV limitados para el carnet A2 y un equipamiento de serie que deja en evidencia a rivales que duplican el coste. La ficha técnica del nuevo. Kove 800X GT Se trata de una auténtica declaración de guerra al segmento del asfalto medio. Analicemos en detalle cómo se comporta esta máquina. 195 kilogramos que promete sacudir el comerciantes españoles con una propuesta tan equilibrada como agresiva.

Excelente equilibrio para asfalto

A diferencia de su hermana radical, 800X Pro, orientada al barro, la variante GT Se centra en el asfalto a través de una ingeniería optimizada para devorar kilómetros en carretera.

El cambio más evidente radica en su Llantas de radios Akron ‘tubeless’ (sin cámara), que adoptan una configuración de 19 pulgadas en el eje delantero e 17 en el traserocalles con Neumáticos CST Ride Ambro A3. En la parte ciclista, el bastidor de doble viga de acero de alta resistencia colabora con un conjunto de suspensión KYB multiajustable 48 mm de diámetro.

Incluso si la ruta se acorta a 210 milímetros en ambos ejes Para mejorar la estabilidad en carretera, la maestría se refleja en la ergonomía. EL altura del asiento bajar a algunos accesibles 826 milímetros, que, sumado a un peso en orden de marcha en solitario 195 kilos, Garantiza una agilidad envidiable tanto en parado como en curvas continuas.

Potente motor y tecnología para el piloto.

Mecánicamente esconde una hélice. Gemelo paralelo de 799 cc que proporciona un poder de 94,5 CV a 9.000 rpm e 79 Nm de par. Quienes tengan la tarjeta A2 están de enhorabuena, ya que la marca vende a versión limitada a 35 kW que mantiene una entrega lineal y eficiente.

A él conveniencia en el camino se extiende gracias a una generosa tanque de 22 litrosIdeal para afrontar largas distancias. La tecnología no se queda atrás. El modelo está equipado con una unidad de control. EFI Bosch ME17 adjunto a un acelerador electrónico (risas por cable), cinco modos de conducción y un ABSBosch9.3MPque también funciona en las curvas y se puede desactivar en tres niveles.

Además, el equipamiento de serie sorprende al incluir elementos premium: Cambio rápido bidireccional (le permite subir y bajar cambios sin accionar la palanca del embrague), control de cruceropuños y sillín calefactables, amortiguador de dirección y uno pantalla TFT verticales de 7,0 pulgadas con sistema control de presión de neumáticos (TPMS).

¿Cómo es el Kove 800X GT?

Lo cierto es que el comportamiento dinámico, orientado a sus cualidades asfálticas, del Kove 800X GT supone un paso adelante respecto a sus hermanas de gama. Entonces, en entorno urbanola reducción de altura del asiento a 826 mm y su contenido 195 kilogramos en orden de marcha lo transforman en un bicicleta extremadamente fácil de manejar y apto para cualquier altura.

A él motor bicilíndrico Responde dócilmente a bajas revoluciones, ayudado por un embrague suave y la fluidez del acelerador electrónico. Además, su anchura total limitada le permite afrontar el tráfico pesado con una facilidad inapropiada para un rastro de su movimiento, mientras que el Suspensión KYB Absorben de forma fiable los baches e irregularidades de la carretera.

Sinuosos en carreteras secundarias

Cuando se enfrentan Carreteras secundarias y tramos curvos. la configuración de Llantas de 19 y 17 pulgadas y los neumáticos CST Ride Ambro A3 transforman completamente su carácter en comparación con la versión Pro, proporcionando un bases mucho más sólidas, Directo y preciso en sus apoyos. La rigidez del bastidor de doble viga y el excelente funcionamiento del amortiguador de dirección de serie evitan cualquier oscilación parásita al aumentar la velocidad.

Cabe destacar la agilidad con la que se enlaza una curva tras otra, apoyada en sus vigorosos estiramientos. 94,5 CV, lo que permite exprimir el motor sin perder inercia. En este retorcido escenario, el conjunto de frenado taiskosupervisado por ABS Proporciona una desaceleración progresiva y una gran dosis de seguridad en vuelco.

El mundo es el limite.

Finalmente, al enfrentar autopistas y viajes de larga distancia, Este 800X GT realza su faceta más carretera gracias a una ergonomía muy cuidada y destacable protección aerodinámica.

Aumentar el tanque de combustible a 22 litros mitiga la necesidad de paradas constantes, asegurando un autonomía excepcional en carretera. Durante la prueba, el consumo medio no fue más lejos 4,3 l/100 kilómetros. Por su parte, la estabilidad a las velocidades permitidas es impecable, manteniendo una marcha equilibrada allí donde el control de crucero automático de serie mitiga la fatiga del ciclista en rectas interminables.

Finalmente, elementos de confort térmico incluidos en la fábrica, como puños y asiento calefactablespermiten extender los días de viaje incluso en condiciones climáticas adversas, consolidando este modelo como un viajero incansable de mediana capacidad.

Disponibilidad y precios

A pesar de la juventud de la marca, el mercado español Cuenta ya con una red comercial que supera los 30 puntos de venta y revendedores oficiales distribuidos por toda la península y Canarias. Esta rápida expansión ha sido posible gracias a que esta red está gestionada y soportada en España por el grupo moto bordoy (distribuidor oficial), lo que les permitió establecer rápidamente una amplia cobertura de centros oficiales de venta, mantenimiento periódico y servicio postventa de sus modelos.

la verdad es esta kove escuchó al motociclista europeo que busca viajar sin complejos y posicionó el Kove 800X GT para enfrentarse al resto de marcas. por un precio recomendado 7.999 eurosno sólo compite en costos, sino que desmonta el mito, como otros modelos Voge o Zontesque para tener electrónica de última generación y componentes de primera calidad hay que gastar cantidades prohibitivas.