Los coches ya no se centran sólo en la carretera: también se centran en el conductor

La novedad es parte de ello. Normas generales de seguridad Unión Europea. Una serie de sistemas de seguridad serán obligatorios para los coches y furgonetas nuevos a partir de 2024, pero a partir del 7 de julio de 2026 se añadirán requisitos más estrictos a todos los coches nuevos.

Entre estas novedades tenemos la frenada automática avanzada Con función de detección de peatones y ciclistas, mejor visibilidad hacia adelante, pruebas de desgaste de neumáticos, más área de vidrio de seguridad para proteger a los peatones y un sistema de advertencia de distracción del conductor.

Sin duda el punto más controvertido es el ADDW, que está diseñado para detectar cuando la atención visual del conductor no está dirigida a la conducción y emitir un aviso. Esto puede controlar la dirección de la mirada, la posición de la cabeza o el comportamiento de los ojos.

La UE dice que los datos se quedan en los coches

Lo que es más o menos tranquilizador es que estos datos no se envían a ninguna parte ni son utilizados por ningún tipo de sistema de seguimiento remoto. Todo se gestionará en el coche. De hecho, la normativa exige que el funcionamiento del sistema no dependa de Datos biométricos personales y con circuito cerrado para evitar que se convierta en una base de datos de controladores.

Esto es importante porque mucha gente no entiende las nuevas reglas. Una cámara que analiza localmente su rostro y le advierte sobre distracciones es diferente de una cámara que carga una imagen, reconoce su rostro y crea la imagen. historia del comportamiento.

Seguridad vial o vigilancia: el debate ha terminado

Es evidente que es necesario tomar medidas contra los conductores que miran cada vez más sus teléfonos o se distraen tocando pantallas táctiles mientras conducen. No creo que nadie dude de la necesidad. En concreto, en España, el uso del teléfono móvil mientras se conduce está sujeto a las siguientes sanciones: 200€ y 6 puntos descontados. La DGT siempre ha sostenido que existen riesgos al apartar la vista de la carretera.

La cuestión es que tener una cámara apuntándote todo el tiempo no es como silbar cuando no llevas puesto el cinturón de seguridad. Se trata de un sensor permanente en el habitáculo que interpreta patrones de comportamiento, atención y uso. Incluso si está diseñado para funcionar localmente, muchos dudan que los fabricantes intenten explotar esta información en el futuro.

No todos los coches se ven afectados por igual.

La medida entra en vigor el 7 de julio y afecta a turismos y furgonetas nuevos. Esto significa que no se debe hacer nada con los coches más antiguos, ya que la medida no es retroactiva. Además, esto no significa que todos los sistemas sean iguales, ya que cada fabricante puede implementar la tecnología utilizando su propio hardware y software, siempre que se cumplan los requisitos. Requisitos de aprobación.

Las nuevas obligaciones europeas resumen perfectamente el rumbo que está tomando Hyundai en nuestro continente. Más seguro, más inteligente, pero también más monitorizado y conectado. Las cámaras que vigilan constantemente a los conductores podrían evitar muchos accidentes, pero también han provocado un debate inquietante Privacidad y control.