BMW entra de lleno en el segmento más caliente del momento con el Nueva F 450 GS, una trail homologada para el carnet A2 con 48 CV y ​​diseño al más puro estilo GS. La bávara viene a luchar contra Yamaha Ténéré 700, KTM 390 Adventure y Honda Transalp 750 en el campo donde más motos se venden actualmente en Europa: el sendero medio accesible desde la A2.

Qué ofrece la nueva F 450 GS

La F 450 GS se estrena con una bicilíndrica paralela de 420 cc que ofrece grandes satisfacciones 48 CV de potencia máxima, justo el límite permitido para el carnet A2. El par motor ronda los 43 Nm y, según datos oficiales publicados por BMW Motorrad, el peso en vacío ronda los 175 kg. Esta cifra la sitúa como una de las motos de trail más ligeras de su clase, por debajo de la KTM 390 Adventure en su última versión y muy por debajo de la Ténéré 700, que pesa 205 kg.

El bastidor está fabricado con doble viga de acero, con basculante de aluminio, suspensión delantera invertida y monoamortiguador trasero con regulación de precarga. La altura del asiento varía entre 820 y 870 mm según versiones y accesorios, lo que lo hace accesible a motociclistas de estatura media sin renunciar a la geometría todoterreno que exige una GS.

Llanta delantera de 19 pulgadas, trasera de 17 pulgadas, ABS sensible al ángulo, control de tracción, modos de conducción Road, Rain y Enduro, pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad y un faro LED en forma de X que lo identifica de lejos como un GS. BMW ha trasladado el ADN de la R 1300 GS a una moto diseñada para el piloto que sale del A2.

¿Cómo se compara con sus rivales directos?

El segmento intermedio se convirtió en un campo de batalla. La Yamaha Ténéré 700 es la reina del todoterreno duro pero pesa más y cuesta 11.000 euros. La KTM 390 Adventure empuja desde abajo con un precio de catálogo cercano a los 7.000 euros, pero su monocilíndrico no tiene la suavidad del bicilíndrico bávaro. La Honda Transalp 750 ofrece más potencia y confort en carretera, aunque ya no cabe sin restricciones en el A2.

Según información oficial publicada por BMW Motorrad, la F 450 GS se sitúa en un rango de precio estimado entre 7.500 y 8.500 euros para el mercado español, estando prevista su llegada a la red oficial para el segundo semestre de este año. Esa horquilla la sitúa por encima de la KTM pero claramente por debajo de la Ténéré, en el punto óptimo que busca el piloto del A2.

Por qué esta GS es importante para el piloto de la serie A2

He aquí una opinión que conviene matizar: BMW lleva años descuidando el segmento asequible. La G 310 GS tenía razón, pero estaba lejos de transmitir la sensación de una GS auténtica. Las F 750/850 GS, ya fuera de producción, eran demasiado grandes para muchos. La F 450 GS por fin baja el listón sin renunciar a su carácter familiar.

El contexto importa. Las matriculaciones de motos de trail en España no han parado de crecer en los últimos cinco años y el segmento medio (entre 400 y 800 cc) supone ya más del 30% de las ventas, según datos publicados por el informe mensual de matriculaciones de ANESDOR. El motociclista que toma la A2 a los 18 años quiere una moto con la que poder viajar, no un trasto urbano. Hasta ahora, las opciones reales eran KTM, Yamaha o Royal Enfield Himalayan. BMW entra para luchar contra ese pastel.

¿Es la nueva vía de referencia de la A2 como sugieren los primeros análisis del sector? Tendremos que esperar para probarlo en condiciones del mundo real. Sobre el papel tiene argumentos: peso reducido, electrónica de alta gama, marca ambiciosa y precio competitivo. Lo que no sabemos aún es cómo responderá el gemelo en condiciones todoterreno desafiantes o cómo resistirá el chasis las tontas caídas que todo GS sufre tarde o temprano. La primera unidad de pruebas en España debería estar disponible antes del verano, luego aclararemos cualquier duda.

Tu mecánico de confianza

• Desplazamiento y potencia: 420 cc, 48 CV (homologado A2 sin limitaciones adicionales).
• Peso vacío: Aproximadamente 175 kg con el depósito lleno.
• Altura del asiento: 820-870 mm según versión y accesorios.
• Precio en España: Se estima entre 7.500 y 8.500 euros, con llegada a la red oficial en el segundo semestre del año.
• Lectura del motor16: Convence al ciclista A2 que quiere una bicicleta de trail con una marca ambiciosa, electrónica completa y peso reducido. Si buscas pura vocación todoterreno dura o ya tienes el permiso A, la Ténéré 700 sigue siendo más radical.