Con la llegada de la ola de calor, el DGT ha emitido una advertencia a la que pocos conductores hacen caso: las altas temperaturas pueden agotar la batería de tu coche, incluso si es nuevo. La revista de la DGT ‘Tráfico y Seguridad Vial’ recoge una serie de consejos que transforman la inspección mecánica antes del verano en una auténtica medida de seguridad.

Cuando el mercurio excede 40°Cel comportamiento de la batería cambia radicalmente. La explicación está en la química interna: el calor acelera reacciones que generan una autodescarga prematura, incluso en unidades recién instaladas. Según el DGTpara cada uno 10ºC que la temperatura óptima de 25ºCLa duración de la batería puede reducirse a la mitad.

Porque el calor extremo desgasta incluso las baterías nuevas

La advertencia más contradictoria se refiere a la batería. A 40°Cuna batería diseñada para funcionar a 25ºC Comienza a perder carga rápidamente. No se trata de un defecto de fabricación: el calor intensifica las reacciones químicas en el interior, corroyendo progresivamente las rejillas de plomo y provocando la autodescarga.

EL DGT preste especial atención a tres situaciones: cuando el vehículo permanece parado al sol durante varios días, cuando el batería tiene más de diez años o cuando ya ha dado señales de un mal comienzo. En estos casos es recomendable comprobar el nivel del líquido de los vasos, comprobar que la carga se produce con normalidad y comprobar que el amperaje corresponde al requerido por el coche. Una sencilla prueba en el taller puede evitar que te quedes atascado en la carretera.

Otros puntos débiles del coche bajo el sol de verano

EL batería No es el único componente que sufre. Según datos del Observatorio de COMPETENCIA citado por DGTEL llantas Son el segundo elemento con más accidentes en la carretera, sólo por detrás del motor. Durante una ola de calor, el asfalto puede llegar a 70°Clo que acelera el desgaste de los neumáticos y multiplica el riesgo de explosión.

la presión de llantas Debe adaptarse a la carga del vehículo, lo cual es habitual cuando se viaja de vacaciones. La legislación establece el mínimo legal del gravamen 1,6 mmpero el DGT recomienda no ir por debajo 2 milímetros como margen de seguridad. No te olvides de la rueda de repuesto, que suele quedar fuera de las revisiones habituales.

Un neumático desgastado o con una presión inadecuada no sólo es ilegal: compromete la estabilidad en curva y alarga la distancia de frenado, dos factores críticos en verano.

El sistema de aire acondicionado y la refrigeración del motor completan la lista de inspecciones imprescindibles. En coches de cierta antigüedad el riesgo de sobrecalentamiento es mayor, por lo tanto el DGT Recomienda comprobar posibles fugas, el estado del radiador, el nivel del refrigerante y que la temperatura se mantenga estable durante la conducción.

Ninguno de estos controles requiere conocimientos avanzados. Un taller puede fabricarlos en menos de una hora y su coste es mínimo comparado con una avería en la autopista en julio.

La inspección previa al viaje: un procedimiento de seguridad, no de conveniencia

EL DGT Insiste en que la puesta a punto de verano no es un capricho. El calor cambia el comportamiento de los componentes mecánicos y electrónicos y también altera las condiciones del asfalto. El último barómetro de los fracasos de COMPETENCIA Se confirma que las averías de neumáticos y baterías aumentan significativamente en los meses centrales del año. Verificar estos elementos antes de un viaje largo reduce la probabilidad de accidentes.

La profundidad del dibujo de los neumáticos es un requisito legal: conducir con menos de 1,6 mm constituye una violación y puede dar lugar a multa de 200 euros. Pero más allá de las sanciones, lo que está en juego es la seguridad. Por eso el DGT aconseja no esperar al límite legal y conservar siempre más que eso 2 milímetros profundo.

En cuanto a la bateríaSi bien no existe un requisito de auditoría específico, el sentido común y una verificación rápida pueden evitar sorpresas. Si tu coche lleva varios días expuesto al sol o si notas que arranca más lento de lo normal, acudir al taller antes de un viaje largo es la decisión más inteligente.

Claves de las reglas

• ¿Quién está interesado? A todos los automovilistas que vayan a conducir en verano, especialmente aquellos que realicen trayectos largos con el coche cargado o con vehículos de más de diez años.
• Cifras a tener en cuenta: Temperatura óptima de la batería: 25°C; A 40°C la vida útil se puede reducir a la mitad. Profundidad legal del neumático: 1,6 mm; recomendación de seguridad: 2 mm. Asfalto en verano: hasta 70 °C. Multa por neumáticos gastados: 200 euros.
• Consejo para evitarlo: Compruebe la batería, los neumáticos (incluido el neumático de repuesto y la presión de carga), el aire acondicionado y la refrigeración antes de partir. Un taller puede hacerlo en menos de una hora y el coste es bajo comparado con el riesgo de avería en la carretera.