EL La planta de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover celebra setenta años de actividad ininterrumpida. El 8 de marzo de 1956 salía de la línea de montaje el primer Transporter T1, inaugurando una fábrica que hoy ocupa una superficie de 1,1 millones de metros cuadrados y emplea a casi 13.000 personas entre la marca y Componentes del Grupo Volkswagen.

El origen de la planta se remonta a saturación de la planta de Wolfsburg, donde se fabricaba el T1 junto con el Escarabajo desde 1950. Pero ante una demanda abrumadora, Heinrich Nordhoff, entonces director general del grupo, decidió en 1955 construir una fábrica específica en la capital de Baja Sajonia. La elección fue inteligente y reflexiva, ya que la ubicación ofrecía una conexión directa con las principales autopistas, acceso a la red ferroviaria y una conexión con el canal Mittelland, la vía fluvial que conecta con el resto de Europa. Sólo un año después, la planta estaba operativa para la producción de los productos más útiles de la empresa alemana.

Aquí nacieron siete generaciones de autobuses VW

Desde entonces esta estructura ha sido el lugar donde nacieron todos los modelos de la familia. Las siete generaciones del VW Bus han pasado por sus cadenas de montaje hasta hoy en día La fábrica es responsable de producir la identificación. Buzz y su variante de cobro de ID. Buzz Cargo, ambos totalmente eléctricos, junto al Multivan. Pero antes de sus cadenas de montaje llegaron los icónicos T1 o Bulli, auténticas leyendas dentro de la marca alemana.

Éste es un pasado glorioso, pero los éxitos de Hannover se siguen midiendo por las cifras actuales de los modelos producidos. En 2025 el DNI. Buzz experimentó un crecimiento del 102% respecto al año anterior, incluidas unidades dirigidas a Estados Unidos y Canadá. En el mismo período, el Multivan creció un 31%. Y pronto ampliará su cartera de productos, ya que a partir del verano de 2026 la producción de la California, la emblemática caravana basada en la Multivan, también se trasladará a Hannover desde su ubicación actual en el distrito de Limmer.

Producirá el primer vehículo 100% autónomo de Europa

Su transición le ha llevado a trabajar para ser una estructura adaptada a las últimas tecnologías y el hito más significativo de este 70 aniversario está en el futuro inmediato. La planta ya ha iniciado la producción en preserie del ID. Buzz AD, la versión totalmente autónoma del vehículo que incorpora tecnología Mobileye e integra cámaras, unidades de radar y lidar y una computadora de alto rendimiento en el lado del copiloto. Será el primer vehículo de producción totalmente autónomo producido a gran escala en Europa. Durante 2026, la producción en preserie alcanzará los 500 ejemplares, destinados a proyectos en Europa y Estados Unidos como parte de MOIA Turnkey Solution, la solución de movilidad autónoma de la filial del Grupo. El inicio de la producción en serie está previsto para 2027.

Al mismo tiempo, la fábrica también será referencia en la producción de otros componentes, no sólo de automoción. Componentes del Grupo Volkswagen amplía su producción de sistemas de baterías. La actualización, basada en el diseño Cell to Pack y la celda unificada, Aumentará la capacidad máxima en un 50% e incorporará productos químicos LFP y NMC para suministrar cuatro marcas del Grupo en siete ubicaciones. La planta también suministra los ejes delantero y trasero de los modelos ID. Buzz People, identificación. Buzz Cargo y el futuro ID. Anuncio de zumbido.

En el ámbito medioambiental, la instalación de la compañía alemana trabaja con electricidad procedente de fuentes renovables e integra una planta de cogeneración de biomasa como parte de una estrategia que pretende alcanzar una producción con cero emisiones de carbono en 2040. Desde su apertura, la fábrica ha producido casi once millones de vehículos, cifra que alcanzará exactamente los once millones a finales de este año.

Imágenes del 70 aniversario de la planta de Volkswagen en Hannover

Foto de : Volkswagen