Volkswagen necesita aligerar sus facturas. La situación financiera del gigante alemán, asfixiada por la transición eléctrica y las pérdidas de Porsche, ha llevado a sus asesores a plantearse la venta de Ducati. La legendaria marca de Borgo Panigale, que Ya estuvo en el punto de mira en 2017está nuevamente en exhibición. Y esto revoluciona el mercado de las motocicletas premium.

Segundo El tiempo financieroTras el éxito cosechado con la venta de Everllence -su división de motores marinos- por 10.000 millones de euros, la consultora de VW presiona para vender ‘joyas de la corona’ como Ducati o hacer público Lamborghini. El objetivo es capitalizar el apetito de los inversores que han disparado ofertas por el sector náutico. Oliver Blume, director general del grupo, ya ha anunciado la eliminación de 100.000 puestos de trabajo de un total de 625.000. Pero la venta de Bugatti a Rimac y el reciente acuerdo con Everllence han demostrado que deshacerse de marcas rentables es una forma rápida de limpiar los libros.

Qué significa Ducati en el emporio alemán

Ducati no es sólo una simple marca de motos deportivas. Según el periódico económico británico, la empresa italiana representa una de las divisiones más rentables del conglomerado. Con su presencia en MotoGP, una base de seguidores leales y una facturación en crecimiento, Ducati es una de las marcas de motos más deseadas del planeta. No es un negocio que genera pérdidas, como PowerCo, la fábrica de baterías de VW, sino un activo que genera ingresos. Esto lo convierte en un objetivo atractivo para fondos de inversión o gigantes asiáticos que quieran entrar en el segmento premium.

Ya en el pasado, la mera posibilidad de un traspaso había generado un intenso debate entre los aficionados. El movimiento ya había sido propuesto en 2017, pero la resistencia interna y el miedo a perder la icónica fábrica de Borgo Panigale lo detuvieron. Ahora, con una presión financiera mucho mayor, el escenario es diferente.

¿Quién podría comprar Ducati y cuánto pagarían?

La cuestión de los mil millones de euros. No hay un candidato claro, pero los precedentes invitan a situar la cifra en un rango astronómico. La venta de Indian Motorcycle a Carolwood LP y la adquisición de KTM por Bajaj AG han demostrado que las marcas de motocicletas son inversiones rentables. Ducati va un paso por delante: mayor patrimonio histórico, presencia global y valor intangible ligado a la competencia. Algunos analistas especulan que podría alcanzar los 10.000 millones de euros, aunque otros creen que la cifra es mucho mayor. En el mercado existe el deseo de una operación que sacudaría los cimientos del sector.

Lo que realmente le importa al motociclista

Detrás de las cifras y de los recursos económicos hay una realidad que preocupa a los actuales y futuros propietarios de Ducati. Los repuestos, la red de distribuidores y la garantía dependen del propietario del granero. Hasta ahora Volkswagen ha mantenido el desarrollo de modelos como la Panigale V4 o la Multistrada. Una venta a un fondo de capital riesgo podría acelerar la rentabilidad a corto plazo, recortar la investigación y el desarrollo o incluso afectar la presencia de MotoGP. Sin embargo, si el comprador es un gigante industrial –chino o indio– podría inyectar capital para impulsar la electrificación sin perder su esencia.

Conviene recordar lo que ha ocurrido con otras marcas bajo el paraguas inversor: la reducción de costes suele traducirse en un servicio postventa más austero. Por ahora todo son especulaciones y Ducati sigue bajo el paraguas de VW. Pero la recomendación es clara: si estás pensando en comprarte una Ducati en los próximos meses, Vigile cuidadosamente los movimientos del fabricante. y no dé por sentado el apoyo a largo plazo. Nadie debería temer un abandono repentino, pero las renovaciones siempre vienen con golpes.