EL Dirección General de Tráfico (DGT) Pulsó el botón rojo sobre el cambio climático en una comunidad autónoma que se convierte en el laboratorio de pruebas de la nueva movilidad. Mientras la mayoría de los automovilistas miraban de reojo el temido etiqueta B amarillapensando que era un problema lejano para los madrileños y barceloneses, el Boletín Oficial de Cantabria anticipó el futuro de un plumazo. Si tienes un coche diésel matriculado entre 2006 y 2013, o un coche de gasolina de 2000 a 2006, prepárate porque tu libertad de circulación por el norte de España acaba de expirar.

El fin de los coches con etiqueta B ha dejado de ser una amenaza y se ha convertido en una realidad legislativa en Cantabria.

La comunidad cántabra se adelanta al resto del país y establece una prohibición total de circulación con vehículos con etiqueta B en sus zonas de circulación limitada a partir de 2026. Analicemos qué municipios se ven afectados y las multas por incumplimiento.

Lo que para muchos conductores cántabros parecía una distopía de ciencia ficción se ha materializado en una normativa pionera y vigorosa. El Gobierno cántabro ha decidido tomar atajos y no esperar a las moratorias propuestas en otras regiones. A partir del 1 de enero de 2026, los coches con el distintivo B de la DGT pasarán a ser Piezas de museo inútiles moverse por los núcleos urbanos más importantes de la comarca, sin importar si eres residente o un turista ingenuo que viene a comer anchoas.

La medida cayó como un balde de agua fría sobre los propietarios de estos vehículos, que representan una parte muy importante del parque autonómico. No hablamos de coches clásicos de colección, sino de vehículos. Hasta ayer funcionaban perfectamente. ir a trabajar o llevar a los niños a la escuela. La decisión de Cantabria sienta un peligroso precedente para el resto de España, donde muchos alcaldes observan con atención si la medida se aplica con mano dura o si la presión social les obliga a dar marcha atrás.

El mapa del tesoro (prohibido): ¿dónde ya no se puede entrar?

Las normas no se aplican a las carreteras de montaña de los Picos de Europa, sino al pulmón urbano de la comunidad. Los municipios obligados a implantar estas zonas de bajas emisiones (ZBE) «sin etiqueta B» son los de más de 50.000 habitantes. En la práctica esto significa que Santander y Torrelavega se convierten fortalezas inexpugnables para los coches amarillosque tendrán que ganarse la vida en los aparcamientos de las afueras si no quieren enfrentarse al sistema de cámaras que leerá automáticamente las matrículas.

Además, la ley cántabra introduce un matiz importante que afecta a los municipios más pequeños pero turísticos. También podrán activar estas restricciones los municipios de más de 20.000 habitantes que superen determinados umbrales de contaminación en horas punta, como el verano. Así que ten cuidado si tienes pensado ir en agosto a Castro Urdiales o Laredo con tu diésel viejo, porque te lo puedes encontrar la señal de no entrada Se activa justo cuando buscas aparcamiento cerca de la playa.

La multa que te quitará las ganas de probar suerte

Para aquellos que piensan que se trata sólo de una recomendación bien intencionada, el Código de Circulación les reserva una desagradable sorpresa. Entrar en una zona de tráfico restringido con un vehículo no autorizado se considera un delito grave la multa asciende a 200 euros. No existe ninguna disposición para deducir puntos de su licencia, pero el daño en su billetera es tan significativo que lo piensa dos veces antes de intentar colarse.

Lo más preocupante es que, al tratarse de un sistema automatizado que utiliza cámaras para leer las matrículas, la capacidad sancionadora es masiva y constante. No hay ningún agente al que puedas intentar convencer con una excusa; Es una máquina que te toma la foto y te envía la receta a tu casa. El objetivo es claro: lograrlo. Es económicamente insostenible mantener estos coches. en circulación, lo que exige una renovación del parque de vehículos que muchos ciudadanos no pueden permitirse en el contexto económico actual.

¿Qué coches tienen esa maldita etiqueta B?

Muchos conductores todavía no saben qué pegatina lleva su coche o si está colocada correctamente en el parabrisas. Las siglas B de la DGT, ese distintivo amarillo que se ha convertido en enemigo público número uno, corresponde a turismos y furgonetas de gasolina ligera matriculado desde el 1 de enero de 2000 hasta diciembre de 2005. Si tu coche utiliza este combustible y tiene más de 18 años, eres el objetivo de estas normativas restrictivas.

El grupo más afectado, y el que normalmente genera la mayor parte de las emisiones de NOx, son los vehículos diésel. En este caso, se asigna la etiqueta B a los matriculados entre enero de 2006 y diciembre de 2013. Estamos hablando de toda una generación de coches más vendidos como el Seat León o el Volkswagen Golf, que hace apenas diez años se consideraban una compra inteligente y ahora se empujan a su desguace o venta en el mercado de segunda mano de otras comunidades.

El efecto dominó: ¿quién será el próximo?

Cantabria fue la primera en cruzar esta línea roja, pero no será la última en un panorama nacional cada vez más restrictivo. Su decisión envía un mensaje claro al resto de comunidades autónomas que están desarrollando sus propias normas sobre movilidad sostenible. Si un gobierno regional, a priori menos presionado que Madrid o Cataluña, se atreve a prohibir la etiqueta B, Es cuestión de tiempo que otras regiones seguir el mismo camino para alcanzar los objetivos climáticos europeos.

Los ayuntamientos de ciudades medianas de toda España están siguiendo de cerca la experiencia cántabra. Si la implementación tiene éxito a nivel técnico y no provoca un estallido social, el modelo se exportará rápidamenteacelerando el fin de los viejos coches diésel y de gasolina. La etiqueta B pasó de ser un aviso a una sentencia de muerte con fecha de ejecución, y Cantabria tuvo la tarea de apretar el gatillo en primer lugar.