«La principal preocupación es que lleguen estas tarifas y se queden. En este momento, realmente no han llegado y aún no se han quedado. Sí, algunos de ellos han llegado, pero hablamos de hace un día, por lo que realmente no sabemos qué pasará «, explica John Pearson, CEO de DHL Express, en una entrevista con los Invertios españoles.

Él pregunta cómo la guerra arancelaria de Trump puede afectar la incertidumbre. Algo que ni siquiera de un gigante de logística como DHL Express puede avanzar. «Es muy difícil responder ese problema en este momento», dice.

La verdad es que las perspectivas de la compañía en relación con la evolución del comercio en los próximos años son optimistas. Para el gerente, El comercio es «demasiado grande para caer»Usando la expresión financiera Demasiado grande para fallarque se refiere a los gigantes del banco.

«Tenemos que controlar lo que podemos controlar y trabajar con él, trabajar con la situación en la que estamos. Y. No podemos controlar las tarifas o podemos controlar el MínimoNunca podrían volver ”, dice Pearson.

Y es que otra de las medidas que Trump quiere comenzar es La eliminación de MínimoEs decir, los montos mínimos que están exentos del pago cuando una empresa quiere ingresar productos de otro país en los Estados Unidos. Algo que es perjudicial para los grandes distribuidores chinos, como Temu o Shein.

«Es una situación muy normal para nosotros y Mínimo Han estado fluctuando, subiendo o bajando, en Australia, Europa y México y ahora en los Estados Unidos durante mucho tiempo. Es solo un entorno comercial para nosotros «, explica.

En su opinión, Esta situación «puede afectar» el comercio electrónico«Pero luego se enviará a quien sea y lo distribuiremos».

«Por lo tanto, habría un gran envío en lugar de muchos envíos pequeños, lo que significa que pasaría por la aduana con una tarifa diferente y luego se distribuiría en todo el país», agrega.

«Positivo» en el comercio

Sin embargo, Pearson tiene una visión «positivo» con respecto al crecimiento del comercio global.

«Es lo que los datos me dicen», agrega. De hecho, se espera que el comercio mundial crezca más del 3% en los próximos cinco años sin tener en cuenta el efecto de los aranceles, lo que lo retrasará.

«En todo mi tiempo en DHL, 38, probablemente he dedicado solo unos seis meses para hablar sobre tarifasEn 2018 y dos meses, «reconoce al gerente, quien recuerda que Trump había hablado antes de llegar a la presidencia de los acuerdos de libre comercio». Pero los aranceles nunca fueron parte de la esfera de problemas o cosas que tuvimos que enfrentar «, dice.

En cualquier caso, DHL Express está preparado para lidiar con lo que viene, porque no todos los países se verán afectados por los aranceles de Trump. Algunos incluso pueden aprovechar la situación.

«Estamos bien posicionados para este tema con los vientos de cola de Vietnam, India, Indonesia, Filipinas, Malasia y Tailandia. Estos mercados podrían beneficiarse de algunas de las situaciones que pueden resultar de la transferencia de empresas fuera de China para estar en Egipto o Tailandia. Hay cosas positivas frente a nosotros Y algunos negativos que tienen que ver con la imposición de aranceles en algunos países por parte de Trump «, dice el gerente.

A través de Air Freight, DHL utiliza un camino para llegar de Canadá a México enviando el paquete a través de aviones y barcos, en lugar de por carretera. Una forma de evitar pasar por los Estados Unidos. Algo que, con todo, no tiene que hacer que el servicio sea más costoso. «El precio se establece en función del peso y no tendría un impacto», explica.

Despidos en Alemania

Hace solo unos días, anunció el grupo DHL Un corte de algunos 8,000 trabajos En la división de tarjetas y paquetes que solo afectarán a Alemania con el objetivo de ahorrar hasta 1,000 millones de euros.

Cuando se le preguntó sobre este problema, Pearson explica que la compañía siempre intenta «tener éxito en redimir la base de los trabajadores, el servicio al cliente y los distribuidores». «Así que no anticipo ningún anuncio como ese», explica, en relación con la División DHL Express.

«Continuamos utilizando la automatización y la digitalización para eficientes en el negocio y hemos administrado todo nuestro servicio al cliente reduciéndolos cuando hay un trabajador abandonado. Cuando alguien se va, simplemente no lo reemplazamos«Él explica.

Los despidos del grupo no afectarán a España, donde Pearson explica que DHL Express continuará «invirtiendo fuertemente». El gerente está «muy feliz» con el negocio en el país, donde en septiembre de este año inaugurarán un centro ubicado en Barcelona, ​​que «podría llamarse Gateway» al país.