Era sólo cuestión de tiempo que llegara la nueva normativa Euro 6e-bis con el objetivo de revolucionar el mercado de la automoción. especialmente el de los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Como sabéis, a partir del 1 de enero de 2026 el cumplimiento será obligatorio para todos los modelos a la venta, lo que obligará a los fabricantes a volver a homologar sus vehículos según las nuevas normas. Pero lo más importante es: ¿qué significa esto para usted como consumidor?

¿Qué es la Euro 6e-bis y por qué cambia el panorama del automóvil?

Euro 6e-bis es el reglamento para la homologación de consumos y emisiones busca establecer estándares más realistas para los vehículos, particularmente los PHEV. Su principal objetivo es reducir la brecha entre las emisiones de CO₂ certificadas en laboratorio y las emisiones reales en las condiciones de conducción cotidianas.

Hasta ahora, los PHEV se han beneficiado de valores de emisiones de CO₂ muy bajos en pruebas de laboratorio. Basado en suposiciones optimistas sobre el uso del modo eléctrico.. Esto generó distorsiones fiscales, ya que muchos de estos vehículos tuvieron acceso a incentivos y bonificaciones basados ​​en estas cifras infladas. El Euro 6e-bis pone fin a esta situación.

Las principales novedades de Euro 6e-bis

La nueva legislación introduce una serie de novedades significativas en el proceso de aprobación:

• Factor de utilidad y distancia de prueba.: La «distancia de referencia» para la certificación PHEV ha aumentado de 800 kilómetros a 2.200 kilómetros. Esto significa que las pruebas serán mucho más completas y representativas del uso real del vehículo. Próximamente, con la llegada de la Euro 6e-bis-FCM, esta cifra aumentará hasta los 4.260 kilómetros. Fundamental en la evaluación será el Factor de Utilidad, que estima la relación entre la conducción en modo eléctrico y la de combustión.
• Emisiones de conducción reales (RDE) y condiciones de prueba: Euro 6e-bis adapta las condiciones de las pruebas RDE, ampliando los rangos de temperatura (0°C-35°C). Los márgenes para los PEMS (sistemas portátiles de medición de emisiones) también se están estrechando, lo que dificulta la obtención de resultados favorables en las pruebas.
• Monitoreo a bordo (OBM): Los sistemas avanzados de monitorización a bordo (OBM) se incorporan en las categorías de vehículos M1 (turismos), N1 (vehículos comerciales ligeros) y N2 (furgonetas pesadas). Estos sistemas permitirán un seguimiento más preciso de las emisiones en condiciones reales de conducción.

Impacto real del Euro 6e-bis: ¿qué podemos esperar?

EL Euro 6e-bis tendrá un impacto significativo en el mercado automotriz:

• Aumento de las emisiones de CO₂ certificadas: Los PHEV verán aumentar sus emisiones certificadas de CO₂, acercándose a las emisiones reales en condiciones normales de conducción. Esto puede afectar su clasificación fiscal de registro y su acceso a incentivos.
• Cambio en la estrategia de los fabricantes: A medida que aumentan las emisiones de PHEV, muchos fabricantes pueden optar por cambiar su estrategia hacia vehículos totalmente eléctricos (EV) para cumplir con los límites de emisiones establecidos por la Unión Europea.
• Reaprobación de modelos: Los fabricantes deberán volver a homologar los modelos que no cumplan la nueva normativa para poder comercializarlos en la UE. Esto genera costes adicionales y posibles cambios en las especificaciones del vehículo.
• Ejemplo práctico: Un Ford Kuga PHEV ha visto aumentar sus emisiones de CO₂ de 20 g/km a 52 g/km tras la reaprobación Euro 6e-bis, del mismo modo que el consumo medio homologado también aumenta de 0,9 a 2,7 l/100 km. Esto demuestra el impacto real de las nuevas regulaciones.

¿Qué impacto tendrá en los consumidores y las empresas?

Euro 6e-bis tiene implicaciones tanto para los consumidores como para las empresas:

• Nuevas compras: Si estás pensando en comprar un PHEV, ten en cuenta que las cifras de emisiones y consumo serán más realistas con Euro 6e-bis. Esto puede afectar el costo final del vehículo y su elegibilidad para recibir incentivos.
• Impuesto de registro: Si un modelo supera los 120 g/km de CO₂ tras la nueva homologación, podrá estar sujeto al impuesto de matriculación (+4,75%), lo que encarecería su precio.
• Estrategias de flota: Las empresas con flotas de vehículos deben evaluar el impacto de Euro 6e-bis en sus costes operativos y su estrategia de sostenibilidad. Es posible que deban considerar la transición a vehículos eléctricos (EV) para cumplir los objetivos de emisiones.

Es importante destacar que se trata de vehículos que ya están matriculados o ya cuentan con etiqueta ambiental. no se verán afectados por la Euro 6e-bis. El impacto se concentra en nuevas compras y reaprobaciones.