El año pasado el mercado de las dos ruedas vio renacer una leyenda. Real Enfield presentó el nuevo Oso 650uno atractivo Moto estilo scrambler que destila el alma de los años sesenta pero con componentes actuales. Su nombre no es casualidad: rinde homenaje directo al legendario Gran carrera del osoA competencia muy dura que tuvo lugar en el despiadado desierto de Mojave (Estados Unidos).

En la edición de 1960, llamó a una joven debutante de apenas 16 años Eddie MulderApodado ‘Fast Eddie’, sorprendió al mundo al cruzar la meta en primer lugar. Royal Enfield Furia 500. Se convirtió así en el campeón más joven de la prueba, terminando la carrera con un amortiguador roto.

Para celebrar esa hazaña, hoy puedes comprar un edición especial llamado dos cuatro nueveun guiño directo a número 249 lo que llevaba Mulder el día de su histórica victoria.

Potencia de dos cilindros

El apartado mecánico del Bear 650 se rige por la conocida plataforma Bicilíndrico paralelo de 648 cc de la firma. A él motor de cuatro tiempos y la inyección electrónica desarrolla una potencia máxima de 47,4 CV a 7.150 rpm y un par de 56,5 Nm. Aunque comparte base con el Interceptor 650, Los ingenieros lograron aumentar el empuje en la zona central del tacómetro.

Este rendimiento mecánico se enriquece gracias a un innovador sistema de escape dos en uno. La adición de un silenciador lateral compacto exclusivo no sólo reduce el peso total en conjunto, pero también eleva la estética clásica del modelo.

La transmisión está asociada a una caja de cambios. seis velocidades con embrague multidisco en baño de aceite, asegurando transiciones suaves en ambos ciudad como en rutas interurbanas.

Prepárate para el «mal camino»

EL Oso Royal Enfield 650 Fue desarrollado bajo la premisa de ofrecer un control absoluto sobre cualquier terreno. Para lograrlo, la marca ha revisado y reforzado el marco de doble cuna tubos de acero.

El régimen de suspensión da un notable salto de calidad mediante la adopción de la a Horquilla invertida Showa de 43 mm. de diámetro en el eje delantero, con una carrera de 130 milímetros. En la parte de atrás, monta un doble amortiguador de la misma compañía japonesa con 115 milímetros de cilindrada.

Esta configuración le confiere una generosa distancia al suelo de 184 milímetros. Su impresionante línea se completa con una combinación de círculos de radios 19 pulgadas delante y 17 detrás, calles con neumáticos mixtos que acentúan su aspecto rural.

en la sección de frenosequipa un disco delantero 320 milímetros y otra trasera de 270 milímetros. Ambos están respaldados por un sistema ABS de doble canal lo que permite la desconexión total de la rueda trasera deriva con seguridad pistas de tierra.

Tecnología moderna vestida de retro.

A pesar de su fuerte inspiración antiguo, EL equipo tecnológico Es totalmente contemporáneo. Destaca la instrumentación del Tripper Dash, un Pantalla TFT circular de 4 pulgadas que ofrece conectividad de telefonía móvilcontroles multimedia e navegación integrada a través de Google Maps.

La pantalla se maneja de la siguiente manera: manera intuitiva a través de cada botón palancas de mando en el pasador izquierdo del manillar.

Además, es la primera vez que un modelo de dos cilindros de la marca incorpora iluminación LEDpresente en el faro principal, la luz trasera y los intermitentes. Tampoco falta uno Toma de carga USB-C 5V para conectar dispositivos electrónicos mientras viaja.

en los controles

en lo caótico tráfico urbanoEL Oso 650 Sorprende positivamente por su agilidad. La postura erguida garantizada por los amplios manillares y los reposapiés traseros ofrece al conductor una visión privilegiada del entorno, ideal para moverse entre coches. Aunque su 214 kilos en orden de marcha Las maniobras a baja velocidad están penalizadas, el refinado tacto del embrague y del motor atenúa cualquier sensación de sobrepeso durante la conducción.

esta en el tramos tortuosos Dónde codificador saca a relucir tu verdadero yo potencial dinámico. La horquilla invertida Showa ofrece una precisión milimétrica y un control de manejo excepcional. trazar las curvas. Además, el bicilíndrico permite circular en marchas altas con total fluidez gracias a un fuerte entrega de par. Sin embargo, el amortiguador trasero se siente seco en zonas de asfalto agrietado y suelto.

Al afrontar largos viajes a través carriles rápidosestabilidad lineal Cruceros a 120 km/hora Es digno de elogio. El bloque empuja suavemente, libre de vibraciones molestos puños y reposapiés. Sin embargo, la ausencia total de protección aerodinámica Convierte el cuerpo del ciclista en una vela contra el viento, lo que puede provocar fatiga tras largas sesiones de conducción.

Lejos de la acera, el Oso 650 se mueve con facilidad pistas de tierra compactas y sencillos caminos forestales. EL desconexión del ABS trasero Invita a derrapes divertidos y controlados, mientras que la suspensión delantera absorbe los golpes del suelo con dignidad. Por supuesto, no hay que olvidar que se trata de un motocicleta de carretera; áreas de arena suelta o impactos fuertes hacen que la horquilla toque fondo, resaltando la lógica límites del país.

Precios y disponibilidad en el mercado español

La gama comercial de España está segmentado en varios combinaciones de colores, Inspirándose en los colores de aquellas carreras clásicas californianas.

EL tarifa de acceso comienza en 7.287€ para la variante Pasarela blanca. Un paso arriba es la línea de meta. Miel salvajedisponible para 7.387€. la denominación sombra dorada ir a 7.487€. Finalmente, los fans que busquen la máxima exclusividad y rindan homenaje al número de Eddie Mulder podrán adquirir el Versión especial Two Four Nine a 7.587 euros.

Con esta gama, Royal Enfield demuestra que puede ofrecer un verdadero moto de aventura con carácter, estilo inconfundible y tecnología moderna al mismo tiempo precio extremadamente competitivo.