La investigación sobre la tragedia del tren en Adamuz continúa avanzando. Las imágenes de los técnicos de la Guardia Civil sobre las vías, tomando fotografías y recogiendo muestras, confirman que la vía sufrió numerosas roturas. La clave ahora es saber si estas roturas se produjeron antes o después del fatal descarrilamiento del tren Iryo. Fuentes del Ministerio de Transportes confirman a laSexta que la atención se centra en el ferrocarril 23117lo que muestra una rotura de unos 30 centímetros.

Pero esa ruptura ¿Será causa o efecto? Es una de las principales incógnitas que la investigación intenta desvelar. Hoy, el El diario ABC precisa que se investiga si la vía reventó por un trozo que arrastraba el tren Iryo y aprovechó el descarrilamiento de Adamuz. Este medio detalla que el Soldadura del kilómetro 318,7, a su paso por Adamuz.se rompió a las 7:45 pm del domingo. Y añaden que el vagón 6 del tren Iryo se salió de su trayectoria y chocó de frente con el Alvia que justo en ese momento circulaba por la vía adyacente. Esa habría sido, según el citado medio, la causa del accidente que ya ha dejado más de 40 muertos y decenas de heridos.

Fuentes de la investigación citadas por el mismo medio señalan que el bogie del tren Iryo, un elemento mecánico que se engancha debajo de cada vagón del tren y le permite rodar, guiándose por la vía y absorbiendo las irregularidades, «habría sido enganchado por una aguja que habría sido apalancada en el punto exacto de la vía donde se produjo el descarrilamiento» de los coches 6, 7 y 8. El bogie del Iryo salió lanzado a más de 200 metros, según las mismas fuentes. Este escenario, apunta el diario ABC, podría explicar por qué este tren y no ninguno de los anteriores que pasaron por ese punto durante el día, no tuvo ningún problema.

Mientras, el Ministro de Transporte, Óscar Puentemantiene la prudencia. En entrevistas hoy en Onda Cero y en RNE, Puente ha defendido que aún no se sabe si la rotura de un carril en el punto donde se produjo el descarrilamiento es la causa del accidente. Así, destacó que, en este momento, ningún técnico se aventura a decir si es causa o consecuencia. Si fuera la causa, «habría que ver por qué se rompe un carril de acero macizo», advirtió. Una cuestión que «está lejos de ser sencilla y de resolverse en 24 horas en la redacción de un periódico», por lo que ha pedido dejar de especular.

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