La sanción contra Checo Pérez en el Gran Premio de Mónaco borró de un plumazo el primer punto de la historia Cadillac en la Fórmula 1. Una penalización de diez segundos por no posicionarse correctamente en el cuadro de salida durante la reanudación le costó al mexicano el décimo lugar que había defendido con uñas y dientes en una carrera por la supervivencia. Fernando Alonso y Aston Martín Heredan la plaza y, con ella, el ansiado primer punto de la temporada.

La carrera en el Principado, interrumpida por la bandera roja después de que el asfalto se desprendiera en la curva del túnel, se reanudó con un avance caótico. Pérez ya circulaba con un coche muy dañado: vibraciones y un grave fallo en los frenos que obligó a retirarse a su compañero Valtteri Bottas. Pese a ello, el piloto tapatío se mantuvo firme y cruzó la meta en décimo lugar, desatando una pequeña celebración en el box americano. Horas más tarde, la alegría desaparecería.

La infracción que enterró el sueño del primer punto

El origen de la sanción no fue la velocidad en el pit lane -como se hipotetizó inicialmente- sino la posición exacta del coche en el momento de la salida. Según la telemetría oficial revisada por los azafatos, la rueda delantera derecha del Cadillac número 11 estaba fuera de la caja de salida cuando se apagaron los semáforos. “La evidencia en video mostró claramente que la rueda delantera derecha del auto 11 estaba fuera de la caja de salida”, decía el comunicado de la FIA. La infracción del artículo 34.8 del Reglamento Deportivo conlleva una sanción estándar de diez segundos, que en este caso alteró la clasificación final.

Pérez había explicado en el paddock, poco antes del veredicto, que el equipo había revisado la maniobra desde diferentes ángulos y que confiaba en los comisarios para evaluar la complejidad de la reanudación. No fue suficiente. La decisión, prácticamente inapelable, convirtió el ansiado punto en un undécimo puesto y devolvió a Cadillac al cuadro de equipos sin puntos en 2026.

Lectura estratégica: lo que pierde Cadillac, lo que gana Aston Martin

Para Cadillac, perder la mejor unidad en su sexto Gran Premio duele más allá de los números. El equipo estadounidense, de regreso a la parrilla esta temporada con un plan a largo plazo, necesitaba ese impulso moral para demostrar que el coche puede llegar a los puntos sin la ayuda de abandonos masivos. Ahora tendrá que esperar al menos otras dos semanas, con Canadá en el horizonte, para seguir intentándolo.

En paralelo, Aston Martín respirar. Después de un comienzo de temporada seco, con Alonso haciendo carreras decentes y Stroll sin terminar, el punto heredado en Mónaco parece un alivio. El asturiano, que disputa ocho Grandes Premios consecutivos entre los 10 primeros desde Singapur 2025, rompe la racha negativa y sitúa a su equipo por delante de Haas y Alpine en la lucha por la séptima plaza del campeonato de constructores. Un punto que también se aplica a la distribución de los beneficios de fin de año.

Durante horas, Cadillac había celebrado un décimo puesto que nunca había sido suyo. La FIA lo arrebató de su escritorio.

La situación recuerda, distancia aparte, al primer punto perdido por Haas en Australia 2016, cuando un penalti post partido a Esteban Gutiérrez privó al equipo de su debut soñado. Ese precedente no frenó el crecimiento del equipo estadounidense, que en Woking confían en que el revés monegasco sólo le pase factura.

Análisis de impacto

• Datos de mercado: El punto perdido por Cadillac equivale aproximadamente a 9 millones de euros en el reparto final del premio en efectivosegún la estimación del año pasado. El equipo es el único de los once que aún no ha entrado en 2026.
• El rumor del paddock: No hay ningún recurso dentro del equipo. La prioridad ahora es proteger el coche de Canadá y evitar que un error administrativo ensombrezca una vez más un domingo lleno de potenciales puntos.
• Veredicto: La pena es dolorosa pero predecible. La compañía americana tendrá que centrarse en la fiabilidad y mantener a sus dos conductores alejados de accidentes hasta que el coche sea realmente competitivo. El punto llegará, pero el camino se ha alargado.