Los coches eléctricos han conquistado las calles de medio mundo ofreciendo unas prestaciones brutales, pero la carga ultrarrápida de la batería sigue siendo su talón de Aquiles. Las paradas de 30 minutos o más para pasar del 10% al 80% con un sobrealimentador de 400V rompen el ritmo de cualquier viaje largo. ¿Y si la espera se redujera a sólo 10 minutos? Hydrohertz, una startup británica con el ADN de McLaren, Singer y Land Rover, dice haber encontrado la clave: un hardware inteligente que monitorea la temperatura de la batería celda por celda.

Dectravalve: el cerebro térmico que necesita la batería

Imaginar una batería de 100 kWh en la que ninguna celda supera los 44,5 °C y la diferencia térmica entre ellos alcanza apenas los 2,6 °C. No es ciencia ficción; Estos son resultados reales de Hydrohertz con su Dectravalve, una unidad compacta que actúa como conductor de calor.

En lugar de enfriar todo el paquete como un bloque monolítico, el método tradicional que genera puntos calientes y requiere una reducción en la potencia de carga, Dectravalve administra cada módulo por separado. El resultado:

• Carga del 10 al 80% en 10 minutos (frente a los 30 habituales).
• Autonomía extra hasta un 10% (30-40 millas / 48-64 kilómetros).
• larga vida y menor riesgo de degradación.
• Aceleración máxima constante incluso en la pista.

¿Por qué es importante el control térmico celda por celda?

Las baterías con LFP, NMC o la futura química de estado sólido odian las temperaturas extremas. Cuando una sola celda alcanza los 50°C, el BMS (sistema de gestión) corta la energía para evitar que se produzcan daños. Los sistemas convencionales tienen fluctuaciones de 12°C o más.lo que obliga al cargador a reducir la velocidad mucho antes de llegar al 80%.

Dectravalve mantiene una temperatura homogénea durante toda la sesión, permitiéndote aceptar la máxima potencia hasta el final. En pruebas del mundo real con una batería de 100 kWh, la batería se mantuvo fría y estable incluso bajo carga extrema.

Ventajas que van mucho más allá de la velocidad de carga

La carga rápida aparece en los titulares, pero los beneficios de Dectravalve van mucho más allá:

Para superdeportivos eléctricos que requieren el máximo rendimiento en cada rincón, mantenga la batería en la ventana de temperatura óptima significa potencia ininterrumpida y tiempos de vuelta muy consistentes.

Una tecnología instalada en cualquier batería existente

El desarrollo de baterías de estado sólido cuesta miles de millones y una década. Hydrohertz ofrece un atajo: mejorar lo que ya existe. Dectravalve es un módulo externo que se integra en cualquier arquitectura actual, desde compactos urbanos hasta hipercoches de 800V.

«La industria ha estado esperando que la tecnología de baterías satisfaga las expectativas de los consumidores, pero el progreso ha sido lento y costoso», explica. Pablo ArkesdenDirector ejecutivo de Hydrohertz. “Ofrecemos vehículos eléctricos más prácticos Ahorasin esperar a la próxima generación de la química”.

¿Estamos ante el Santo Grial de la movilidad eléctrica?

No. Llenar un tanque con gas sigue siendo mucho más rápido que cargar una batería incluso con esta tecnología, al igual que la infraestructura para el hidrógeno verde aún está en su infancia. Pero Reducir la carga del 10-80% a solo 10 minutos elimina la mayor barrera psicológica para muchos conductores. Además de una mayor autonomía y confiabilidad térmica, Dectravalve convierte a los vehículos eléctricos en una opción viable para viajes largos y uso intensivo.

El día que veremos esta tecnología en las baterías de tu coche

Hydrohertz ya está trabajando con algunos fabricantes de automóviles premium cuyos nombres son anónimos para integrar Dectravalve en algunos de sus prototipos. Los primeros modelos equipados con esta tecnología podrían llegar al mercado en 2026 o 2027justo cuando la red de cargadores con potencias de carga superiores a los 350 kW se expande por las autopistas de todo el mundo.

Foto de : Hydrohertz