El mercado español de las dos ruedas atraviesa una crisis anomalía histórica Esto dejó perplejos a locales y extranjeros. Desde hace años las listas de inscripción en España están firmemente ocupadas por una horda de vespa 125cc y enfoque puramente urbano. Sin embargo, el nuevo Rally Vogue DS800 rompió todas las reglas no escritas al colarse con fuerza entre los cinco primeros de la clasificación general durante meses.

que impresionante pista de motocicletascon un marcado carácter todoterreno y buenas prestaciones, consigue plantar cara a los reyes de la movilidad urbana: un fenómeno tan insólito como fascinante. Este éxito inesperado no sólo rompe los moldes del mercado, sino que se ha convertido en un imán para todos. comprador potencial.

Y hasta ahora, dominar este segmento de senderos requería gastar grandes sumas de dinero en marcas convencionales. Sin embargo, la compañía asiática ha decidido revolucionar este escenario con el lanzamiento del nuevo DS800Rallyun modelo más centrado uso todoterreno con magníficas características ea precio asequible.

Prestaciones mecánicas: la fuerza del motor KEL800

El corazón de este monte es el Motor bicilíndrico KEL800un mecanico 798 cc diseño propio desarrollado por la empresa matriz Voge, loncinque cuenta con décadas de experiencia industrial como motociclista. Este bloque proporciona un poder de 95 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 81 Nm. Gracias a su eje de transmisión 270 grados Equipado con un doble eje equilibrador, el motor, además de emitir un sonido intenso, reduce significativamente las vibraciones.

Además, incorpora un sistema de Lubricación por sumidero semiseco con doble bomba de aceite, garantizando un flujo constante de lubricante incluso en pendientes extremas y bajando el centro de gravedad del conjunto sin penalizar la Distancia al suelo de 220 mm. Asimismo, se minimiza el esfuerzo del piloto sobre la palanca izquierda gracias a la incorporación de un Embrague antirrebote controlado hidráulicamente.

Ciclo de alta calidad: ingeniería de lodos

Por su parte, para la parte ciclista, Voge no ha escatimado esfuerzos en incluir componentes de alto nivel. El marco perimetral de acero se combina con un basculante de aluminio fundidoUn 25% más ligero que los tradicionales. En la sección de suspensión, equipe un juego. Kayaba totalmente ajustable (KYB).: Horquilla delantera invertida de 43 mm con Carrera 200 mm y un monoamortiguador trasero en los enlaces con depósito separado y recorrido de 190 mm.

Su orientación es clara al observar la llantas sin cámara de radios cruzados en medidas de 21 pulgadas delante y 18 detráscaminos con llantas Pirelli Escorpión STR. El frenado se confía a un grupo Nissin con doble disco flotante de 310 mm y abrazaderas radiales. Por su parte, la electrónica permite desconectar el ABS en la rueda trasera o en ambos ejes, añadiendo un control de tracción conmutable y dos modos de conducción.

Numerosos equipamientos de serie: confort de primera clase

El equipamiento estándar del DS800Rally Es inusual por su rango de precios. El usuario tiene un tanque de 24 litros lo que alarga el autonomía de más de 400 kilómetros. La tecnología es evidente en su Pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, sistema reflejando y tres años de navegación gratuita Carbit Ride.

Además, la motocicleta incorpora elementos como puños y asiento calefactablesIluminación LED de alta intensidad, guardabarros con montaje de tres puntos, placa protectora de bajos de aluminio de dos milímetros, caballete central e incluso un cámara frontal de alta definición para registrar rutas.

¿Cómo se comporta el Voge DS800 Rally?

El modelo fue probado intensamente durante una semana. ciudades, carreteras secundarias, circunvalaciones y autopistas, y todoterreno. Ponte la lupa tráfico urbanoEL Rally Vogue DS800 Destaca su imponente trazado con una posición de conducción erguida y dominante que garantiza una visibilidad privilegiada de los coches.

A pesar de su apariencia, No es una bicicleta muy ancha. lo que le permite navegar bien por el tráfico. Sin embargo, la respuesta inicial de acelerador electrónico Presenta cierta brusquedad a bajas revoluciones. Esto obliga al conductor a apretar ligeramente el embrague para mantener un flujo suave y constante entre los coches, especialmente en los atascos.

Carreteras secundarias y curvas.

Cuando el asfalto se tuerce en las carreteras secundarias, el Sendero asiático Sorprende por su comportamiento noble y sumamente divertido. A él motor KEL800 Brilla intensamente en el centro del tacómetro, empujando con un garbo lineal que invita a unir las curvas en un ritmo alegre.

A pesar de estar equipado con un neumático delantero de 21 pulgadas, la confianza en las curvas es impecable gracias a la excelente calibración del suspensión kayaba. En realidad, estos contienen transferencias masivas y pinzas nissin Te permiten gestionar las frenadas más exigentes sin sufrir desmayos.

Comportamiento en autopistas y autopistas

En carretera la moto luce excelente. ruta de larga distancia gracias a una ausencia total de vibraciones mecánicas. A las velocidades de crucero permitidas, el motor gira muy libremente, alcanzando apenas la mitad de su capacidad, lo que garantiza una conducción relajada y suave. consumo eficiente.

Por su parte, el protección aerodinámica del parabrisas y los deflectores se juntan, desviando limpiamente el viento, siempre y cuando esté a la altura del viento en los mandos no supera los 180 centímetros. Por supuesto, el generoso acolchado del asiento Previene la fatiga lumbar tras varias horas de conducción.

Rendimiento cuando se acaba el asfalto

La realidad es que es fuera del asfalto donde la variante Rally saca a relucir su verdad ADN del país con impecable solvencia. La ergonomía de la motocicleta ha sido cuidadosamente diseñada para facilitar conduciendo de pieofreciendo control absoluto en pistas de tierra y senderos accidentados.

Además, el suspensión para viajes largos Absorben baches y zanjas con encomiable progresividad, evitando frenadas bruscas. Por otro lado, la electrónica permite desconectar la asistencia (control de tracción y ABS) rápidamente, permitiéndote disfrutar de un deslizamiento controlado y seguro.

Más con menos

Es innegable que este Voge DS800 Rally está en lo más alto de la liga lista de ventas gracias a su invicto valor por dinero. Y, gracias a su agresivo ritmo inicial de 7.888€que también incluye cinco años de garantía y un año de seguro gratuitote permite competir por las primeras posiciones en el ranking global de ventas en España.

EL Rally Vogue DS800 Está disponible en la amplia red de revendedores oficiales que la compañía asiática tiene repartida por España, y se ofrece en dos llamativas combinaciones de colores: una deportiva acabada en blanco y azul y una opción sobria en estricto negro. Como ya se ha mencionado, su tipo oficial es 7.888€.