EL primavera Está a la vuelta de la esquina. Del siguiente 20 de marzo (el día que comienza oficialmente la nueva temporada), miles de motociclistas españoles desempolvarán sus sillines, se ajustarán el casco y saldrán a comerse los kilómetros aprovechando la subida de temperaturas. Este año, sin embargo, el idilio con la carretera tiene un enemigo silencioso y omnipresente. el incesante tren de tormenta que desde enero inunda la península no sólo ha llenado los embalses; literalmente destruyó los cimientos de gran parte de los nuestros red de carreteras, dejando tras de sí un rastro de dolinas, grietas y baches profundos.

Lo que significa una visita cara al taller para un coche (neumáticos reventados, llantas dobladas o bloques silenciosos destruidos) para un usuario de motocicleta representa un amenaza directa a su integridad física. Un fuerte impacto contra un bache durante el apoyo total o el frenado puede desestabilizar la gestión, provocando que el neumático pierda contacto con el asfalto y, en el peor de los casos, provocando que el piloto acabe en el suelo.

Asfalto dañado por el clima

La explicación técnica es sencilla, pero sus consecuencias son dramático. El agua se filtra a través de las microfisuras del suelo. Cuando las temperaturas bajan, el agua se expande y rompe la aglomerado asfáltico desde el interior. Si a esto le sumamos el paso constante de vehículos pesados, el resultado es el desprendimiento de capas enteras de vía.

Fuentes del sector del mantenimiento de carreteras advierten de que las inversiones actuales no son suficientes para paliar el deterioro acelerado por el cambio climático. «Estamos viendo importantes socavones en las carreteras de alta capacidad, pero el verdadero drama está en las carreteras convencionales». dicen los expertos en seguridad vial. Estas rutas sinuosas son las preferidas por los automovilistas para sus escapadas dominicales y donde el mantenimiento suele ser peor.

Para el conductor de un SUV, un bache de diez centímetros de profundidad es un “boom”. Para una bicicleta con llanta de 17 pulgadas, es una trampa capaz bloquear la rueda delantera o provocar un efecto rebote incontrolable en la suspensión trasera que tire al conductor por las “orejas”.

Visibilidad y diseño

El problema se agrava con las sombras de la primavera. EL contrastes de luz en zonas boscosas dificultan la detección temprana de estos defectos. Además de la suciedad que se desprende del propio asfalto cuando se descompone. (grava suelta y arena) se acumula en las vías, reduciendo drásticamente la tomado justo cuando más se necesita.

Las asociaciones de motociclistas lo subrayan La prevención es vital. La recomendación es clara: aumentar la distancia de seguridad tener un mayor campo de visión sobre el estado del terreno y evitar, en la medida de lo posible, circular sobre las marcas viales o en las zonas centrales de la vía, donde suelen concentrarse los mayores daños. Un conductor que no puede ver el suelo es un conductor en peligro.