Jaguar-Land Rover dio cifras de su historial de fracasos: 105 millones de libras esterlinas en costes de garantía adicionales sólo en el último trimestre fiscal. La marca británica cerró el año con pérdidas £244 millones y un plan de ajuste que no se entiende sin este agujero de fiabilidad.

105 millones que revelan un problema de calidad estructural

El director financiero de Jaguar-Land Rover, Richard Molyneuxlo admitimos claramente: a pesar de nuestros esfuerzos, los costes de garantía no disminuyen. El aumento fue £105 millones respecto al mismo trimestre del año anterior, un aumento que, sumado al impacto de los derechos estadounidenses (114 millones) y al ciberataque que paralizó la producción, explica casi por sí solo las pérdidas después de impuestos. La facturación anual disminuyó un 20,9% y el volumen de ventas un 15,4%.

El origen de los costes adicionales apunta principalmente a América del Norte. En abril, la compañía británica emitió el mayor retiro de su historia: 170.169 vehículos microhíbridos afectados por un posible fallo del convertidor CC-CC. Si el conductor ignora la advertencia, puede quedarse sin electricidad e incluso sin iluminación exterior. Pero esa campaña por sí sola no justifica ni remotamente los 105 millones adicionales. Hay más errores.

El impacto en Norteamérica y la sombra del Defender y Range Rover

La mayoría de las ventas de Jaguar Land Rover, el 84%, son Defender Y vagabundoModelos con márgenes generosos. Esta combinación debería proteger el resultado final, pero el EBIT ajustado cayó del 8,5% al ​​0,7% anual. El flujo de caja libre fue negativo de £2,200 millones de libras esterlinas. La respuesta de la gerencia fue un plan de ahorro. 1.700 millones de libras esterlinas hasta 2028, centrado en costes fijos, materiales y, por supuesto, garantías.

Mientras tanto, sigue vigente la inversión prevista de 18.000 millones de euros en cinco años. Incluye el Range Rover eléctricola plataforma EMA y el renacimiento de Jaguar como compañía eléctrica. Pero cualquier lanzamiento de alto perfil se ve eclipsado si los clientes asocian el lujo con los talleres. Y los datos del cuarto trimestre fiscal, con un EBIT del 9,2% aún por debajo del 10,7% anterior, muestran que la recuperación es frágil.

Análisis de impacto

• Datos de mercado: El costo de la garantía de JLR como porcentaje de los ingresos está muy por encima del promedio de la industria premium. El mercado no perdona: en Bolsa, la acción ha corregido casi un 30% durante el año.
• La voz: Los ingenieros consultados señalan que los problemas se concentran en los bloques microhíbridos Ingenium de 6 cilindros que montan los Defender y Range Rover Sport. La complejidad del sistema eléctrico auxiliar multiplica los accidentes.
• Veredicto: Si JLR no controla esta hemorragia antes de que el Range Rover Electric llegue a los concesionarios, la credibilidad que necesita para vender electrificación de alta gama se habrá diluido. Los ahorros de 1.700 millones de libras no serán suficientes si la reputación sigue hecha jirones.