Norris era el piloto no miembro mercedes y ferrariLos dos equipos dominantes de la primera parte de la campaña, los más cercanos a la victoria. Especialmente en miami, donde algunas actualizaciones permitieron al MCL40 ganar el sprint y quedar segundo en la carrera del domingo. Pero la fiabilidad y una correlación que dista mucho de ser perfecta obstaculizaron al campeón del mundo.

Más precisamente, en la unidad de potencia electrónica o unidad de control del automóvil. McLaren confirmaron en su comunicado oficial que habían superado el número máximo permitido tras varios problemas durante el curso. El primero fue un fallo terminal en Porcelana (Norris tampoco salió en carrera), se le unió otro Mónaco después de otra falla terminal de una unidad reparada en Japón y el cambio está llegando para adaptarse a las novedades de Mercedes.

El gigante alemán ha identificado problemas en las baterías de todos sus coches, incluidos los oficiales Antonelli y George Russell-ellos fallaron Canadá y Barcelona-. Para mitigarlos, desarrollaron una evolución que sus clientes integraron y McLaren decide hacerlo en Spa, un poco más tarde que otros coches con el mismo sistema de propulsión. Pero Norris Deberá pagar con 10 plazas en la parrilla de salida y caerá en las plazas destinadas a los pilotos que no superen la Q2. Esto se abrirá en otras partes del área de los 10 mejores con los mejores jugadores, como Carlos Sainzinteresado en desafiar a RB o Alpine, grandes líderes de mitad de tabla.

Y hay una razón para tomar esta decisión. McLaren saber que en Bélgica Habrá oportunidades de sobrepasarse, especialmente con el yo-yo energético que domina las nuevas regulaciones. De lo contrario, esto podría suceder en varios lugares. boquillas como Hungría u Holandapróximas paradas según lo previsto F1 2026. Norris debe regresar y el paso adelante en confiabilidad es fundamental para lograrlo.