Las autopistas de peaje que tendrán que dejar de cobrar a sus clientes… Y devolver lo pagado
Las autopistas de peaje españolas atraviesan un momento delicado. Una reciente sentencia judicial ha puesto en jaque a varios concesionarios: reconoce el derecho de los automovilistas a reclamar reparación dinero pagado en tramos donde la fluidez o seguridad del tráfico no estaba garantizada. Una situación que podría acarrear consecuencias millonarias para las empresas explotadoras.
Durante décadas, El sistema de peaje fue fundamental para financiar la construcción y el mantenimiento de la red viaria sin que el Estado tenga que asumir el costo total. Pero el pago por uso se enfrenta a un nuevo panorama legal y social. Los conductores, cada vez más informados y organizados, piden lo que creen correcto: no pagar por un servicio que no se presta correctamente.
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Los orígenes del peaje en España: concesiones y promesas
Fuente: RTVE
El sistema de peaje en España nació a finales de los años 60, con la construcción de la A-19 entre Montgat y Mataró (Cataluña). La idea era clara: financiar nuevas autopistas mediante pagos directos de los usuarios, sin que el Estado tenga que endeudarse para realizar grandes obras públicas. En 1972 se aprobó la primera legislación que regula este método.
El patrón se ha repetido desde entonces. El Estado convoca una licitación para la construcción de una autopista y concede su explotación a la empresa constructora por un período de tiempo determinado, generalmente entre 20 y 25 años. A cambio, la empresa puede cobrar un peaje a los conductores como compensación por la inversión realizada. Con el paso de los años, muchas de esas concesiones se ampliaron, creando un vasto mapa de carreteras de peaje.
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