A pocas semanas de la llegada de los testigos conectados V16 como sistema obligatorio de señalización de emergencia en carretera, muchas dudas siguen circulando entre los automovilistas. Una de las más repetidas se refiere a la privacidad: Hay quien está convencido de que estos dispositivos permiten a la DGT saber dónde estás en cada momento, incluso cuando no los estás utilizando. Un miedo comprensible en una época dominada por la hiperconectividad, pero que no se adapta a la realidad.

Fabricantes, expertos en seguridad vial e incluso organismos oficiales insisten en el mismo mensaje: las luces intermitentes V16 no espían al conductor. Su función es muy específica y se limita a situaciones reales de emergencia. Entender cómo funcionan y qué datos procesan es clave para disipar los mitos y asumir que esta nueva obligación de la DGT tiene un objetivo claro: mejorar la seguridad vial sin comprometer la privacidad.

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No son dispositivos de vigilancia, sólo luces de emergencia.

La primera razón para desterrar el miedo al espionaje es sencilla: un faro V16 es ante todo una luz. No incorpora cámaras, micrófonos ni sensores avanzados capaces de registrar lo que sucede dentro o fuera del coche. Tampoco puede medir tu velocidad, hábitos de conducción ni cualquier otro dato que le permita analizar tu forma de conducir.

Su diseño está pensado exclusivamente para alertar al resto de usuarios de la vía y a los sistemas de gestión del tráfico en caso de avería o accidente. Desde un punto de vista técnico, no tiene la capacidad de “observar” al conductor ni a su entorno. Es un elemento pasivo que sólo tiene sentido si se activa manualmente en una situación concreta.