BILBAO, 31 de diciembre. (EUROPA PRESS)-

Las carreteras vascas registraron 41 fallecidos en 2025, cuatro más que el año anterior. Además, el 44% de las muertes correspondieron a automovilistas, peatones y ciclistas.

La directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado este miércoles el balance provisional de la siniestralidad en las carreteras de Euskadi para 2025, en el que la tasa de mortalidad ha crecido, mientras que la accidentabilidad se ha mantenido prácticamente igual que en 2024.

Según los datos facilitados, Álava ha sido el territorio con un mayor incremento de víctimas mortales respecto al año pasado, mientras que en Gipuzkoa el número de fallecidos ha disminuido y en Bizkaia se ha mantenido. También se ha reducido el número de muertes entre los grupos vulnerables.

En total, 41 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico en las carreteras vascas, cuatro más que en 2024, tres menos que en 2023 y 2022 y 10 menos que en 2019, último año comparable antes de la pandemia.

El 78% de los fallecidos fueron hombres, un total de 32, y el 22% mujeres (9). Entre los colectivos vulnerables, disminuye el número de motociclistas muertos, con 10 frente a 15 en 2024 y también el de peatones -5 frente a 6 en 2024- aunque aumentan las muertes en carretera, tres este año mientras que ninguna se produjo el año pasado.

Estibaliz Olabarri ha afirmado que, «si se analizan los datos en perspectiva, continúa una tendencia a la baja», ya que en 2023 fallecieron 202 personas, en 2010 se produjeron 64 fallecimientos, 51 en 2019 y 41 en 2025.

MORTALIDAD POR TERRITORIO

Por territorios, Álava y Gipuzkoa han registrado la mayor mortalidad en 2025, con 16 fallecidos en ambos territorios. En el caso de Álava registra siete más que en 2024, mientras que en Gipuzkoa son tres menos. Por su parte, Bizkaia ha registrado el mismo número de fallecidos que el año pasado, 9.

De las 41 personas fallecidas en Euskadi, el 44% pertenecía a un colectivo vulnerable, ya que 10 eran motociclistas, 5 peatones y 3 ciclistas. Respecto a años anteriores, en 2025 el porcentaje de víctimas mortales entre grupos vulnerables ha disminuido un 14,2% respecto a 2024, ya que el número de muertes entre este grupo ha disminuido de 21 a 18.

En concreto, en 2025, 10 motociclistas han perdido la vida, frente a 15 en 2024 y 11 en 2023. La mortalidad de los peatones también disminuye, con 5 muertes frente a 6 en 2024 u 8 en 2023. Sin embargo, la mortalidad de ciclistas aumenta, con 3 muertes, frente a ninguna en 2024 y 2 en 2023.

Por género, de las 41 personas que han perdido la vida en accidente de tráfico en la CA de Euskadi en 2025, el 78% han sido hombres (21) y el 22% mujeres (9). Si se analizan los datos por género, grupo de edad y tipo de persona, el principal perfil de las personas que han fallecido en accidente de tráfico en 2025 es el de un varón, de entre 45 y 64 años y conductor del vehículo accidentado.

TRÁFICO

En materia de movilidad, se mantiene la tendencia de los últimos años, ya que en 2025 se superarán los flujos de tráfico registrados el año pasado, tanto en el acceso a las capitales, como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou.

El tráfico de larga distancia, es decir, el interurbano, ha crecido en torno a un 3% respecto a 2024. “Es una cifra acorde con la tendencia de crecimiento que se viene produciendo en los últimos años”, afirmó el director de Tráfico del Gobierno Vasco.

El tráfico fronterizo también ha aumentado un 2% más que en 2024. La tasa tiene en cuenta que se han producido limitaciones al tráfico de vehículos pesados ​​impuestas por las autoridades francesas para el Peaje de Biriatou, hacia Francia -una restricción de paso de vehículos pesados ​​de un máximo de 200 camiones por hora- debido a las protestas de los ganaderos franceses, lo que «ha contribuido a una disminución del tráfico transfronterizo durante buena parte de este mes de diciembre».

Mientras, el tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 4,7% respecto a 2024. El comportamiento de este tráfico rodado suele ser diferente a los otros dos, ya que depende de factores como el uso del transporte público o las restricciones de acceso en Zonas de Bajas Emisiones, por ejemplo.

ACCIDENTALIDAD

La accidentabilidad ha disminuido ligeramente, en general, respecto a 2024. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2025 se produjeron 7.686 accidentes de tráfico en el País Vasco (un 0,5% menos que en 2024). De ellos, 2.447 han sido accidentes con víctimas, 442 en Álava, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa. Asimismo, 443 personas han resultado heridas de gravedad, un 9% menos que en 2024.

Del total de víctimas de accidentes, 30 han sido conductores -18 de turismos u otros vehículos, 9 de motos y 3 de bicicletas-, 6 ocupantes y 5 peatones.

En 2026, el Gobierno Vasco seguirá «impulsando nuevas acciones» y «reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando en la Visión 0 Víctimas».

Según Estibaliz Olabarri, una de las medidas «más importantes» que se han puesto en marcha este mes es la puesta en marcha en Gipuzkoa del servicio de asistencia con grúa ligera para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Este servicio, que está operativo desde el 1 de diciembre de 2025 en el área metropolitana de Donostialdea, permitirá retirar los vehículos averiados o siniestrados a un lugar seguro para reducir los retrasos que puedan surgir y reducir el riesgo de nuevos accidentes.

Dada la «efectividad y buena acogida» que han tenido, en 2026 continuarán los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico.

En el programa de formación para motociclistas ‘MOTOformakzioa’, este año se ha duplicado el número de sesiones de entrenamiento respecto al año anterior, con un total de 560 participantes.

El programa está dirigido a personas que conducen motocicletas de más de 125 cc para «mejorar sus destrezas y capacidades y así prevenir accidentes viales en el colectivo de motociclistas, uno de los más vulnerables en la carretera». Esta formación, gratuita y adaptada a todos los niveles, se ha impartido a lo largo de seis fines de semana de septiembre y octubre.

Por otro lado, y dirigido a mayores de 65 años, también está vigente el programa ‘El riesgo está donde menos te lo esperas’. Camina con cien ojos’. Este programa de sensibilización tiene como objetivo «ayudar a las personas mayores a identificar los riesgos viales y protegerse».

Por último, el programa de sensibilización ‘¡No seas tonto! Para ti no hay repuesto/Zuk ez duzu ordezkorik’, dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años, ofrece a los jóvenes la oportunidad de conocer de primera mano testimonios de víctimas de accidentes y de los profesionales que les ayudan.