Las dos caras de Aston Martin
que el malas ondas prevalecer en Aston Martín Es algo real y palpable. No dentro del propio equipo, que tiene todo para ser si cabe más importante en el Fórmula 1. Pero es el resumen del curso 2026 donde el proyecto de AMR26 Ahora lo único en lo que puede pensar es en sobrevivir. Con el objetivo quizás poco realista de terminar las carreras, podemos ser poco optimistas sobre el proyecto que lideramos. fernando alonso en la pista. Y así se enfrentan Gran Premio de Japón.
Una parada de Fernando Alonso.
Uno de los tonos claramente dominantes del equipo Piedra de plata Al inicio del curso se trataba de marcar claramente las dos realidades que configuran el equipo. uno es el que dirigió Adrien Newey sobre su mesa de diseño, con un chasis que muestra claramente su funcionamiento. “En la Q3 o entre los 5 primeros de la parrilla”, desliza Melbourne. El otro es el del tren motriz. Honda ya ha argumentado que sufrirían en Japón y la mejora es de largo plazo con la entrada de la ADUO.
Uno mejora, el otro sufre.
Anunciaremos algunas actualizaciones, algunas visibles y otras menos.
Estas dos realidades también chocan en Japón. Y radicalmente también. Porque, por un lado, se reveló que Aston sufriría desarrollos aerodinámicos. «Estamos trabajando lo más duro posible para hacer esto más rápido. Anunciaremos algunas actualizacionesalgunos visibles y otros menos. Está claro que hay que mejorar”, subrayó. Mike Kracksu ingeniero jefe en la pista. Mientras tanto, Honda Solo puedes esforzarte por lograr la confiabilidad. «Hemos logrado grandes avances en la confiabilidad de la batería, por lo que confiamos en nuestra capacidad para terminar la carrera», explicó. Oriharauno de los portavoces de Honda.
Allí los pilotos no hablan, pero cuando lo hacen aumentan esa diferencia. Esta vez fue El paseo de Lanceel único presente antes de la derrota del jueves fernando alonso por su reciente paternidad. «No podemos hacer mucho físicamente, nuestras manos están bien. Creo que podríamos hacer media carrera», dijo el canadiense. En esto también influyó la diferencia con la cabeza. «Estamos tres o tres segundos y medio por delante. Hay muchas cosas que mejorar. Una vez que hayamos corregido las vibraciones, tenemos que recuperar el rendimiento», añadió.
Paseo por Japón.
«Estamos tres o tres segundos y medio por detrás. Hay muchas cosas que mejorar. Una vez que hayamos ajustado las vibraciones, tenemos que recuperar el rendimiento».
La mentalidad de Alonso
La realidad no invita a mucha fanfarria. Y quizás su mensaje en la web resuma, de alguna manera, que sólo pueden confiar en un proceso que conduzca a la corrección de defectos. Fue una frase de Fernandoalonso en 2015, el período más difícil con McLaren y Honda.
«Éste es el mensaje que hay que leer», dicen. con la frase de alonso de esta ocasión. «El guerrero debe gestionar el camino de la mejora.. Tu vida es un desafío y los desafíos no son ni malos ni buenos. Son simplemente desafíos«, dijo el bicampeón. El Aston Martin es grande y sus dos caras… chocan.
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