Las empresas de conservación de carreteras cifran en 5.000 millones de euros las necesidades de inversión en España
La Asociación de empresas de conservación y explotación de infraestructuras. (ACEX) él cifró Se necesitan aproximadamente 5.000 millones de inversiones anuales para la «correcta conservación y mantenimiento» del La red de carreteras de España. el país de Europa con mayor número de kilómetros de autopistas. ACEX refleja prioridad para invertir 2.000 millones de euros por año en red estatal, incluidos los 1.000 kilómetros de autopistas de peaje devueltos al estado.
A esto se sumó el colapso o desprendimiento parcial de varios tramos viales de la red principal y secundaria a causa de las lluvias. numerosas publicaciones en las redes sociales sobre el mal estado de las infraestructuras y titulares como este de la agencia Efe, publicado este viernes: “La DGT alerta de numerosas irregularidades en el asfalto de la A-5 entre Móstoles y Navalcarnero” (Madrid).
Tráfico advertido de Mal estado de la autovía de Extremadura entre los kilómetros 18 y 35 y pidió extremar la precaución. No es un caso único: también hay miembros Problemas en A-4, A-2 o A-1 y, en muchos casos, la solución de emergencia es colocar una señal que indique «carretera en mal estado» y limitar la velocidad a 80 km/h (e incluso menos) durante varios miles de metros.
Carreteras autónomas
La propuesta de ACEX prevé dedicar otras 2.000 millones de euros a la red regional, más aproximadamente 1.000 millones que deberían pagar las diputaciones provinciales. “Solo así será posible garantizar una adecuada conservación de todas nuestras carreteras, garantizando el correcto funcionamiento del sistema de transporte por carretera y la seguridad de los usuarios», se lee en una nota de ACEX.
En 2020, este organismo publicó un informe sectorial comparando la inversión en infraestructuras en España con la de Alemania, Francia, Italia y Reino Unido: entre 2009 y 2017, la el gasto en conservación fue un 50% menor, con vías que «soportan un tráfico mayor al previsto en fase de planificación y con una demanda de usuarios cada vez más importante».
Esta diferencia se ha reducido y las inversiones actuales (con datos a 2024) son un 30% inferiores. gracias al aumento presupuestario a partir de 2022 y a los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, pero ACEX sostiene que el déficit acumulado “obliga a aumentar la inversión en conservar la carretera con urgencia y llevarla adelante de forma duradera a lo largo de los años”.
Para la asociación debería contar con la Red de Carreteras del Estado, con casi 40.000 kilómetros equivalentes una inversión anual de aproximadamente 2.000 millones, lo que supondría unos 50.000 euros por kilómetro equivalente (la cifra actual es de 36.441 euros). Se trata de un nivel de financiación similar al que ya asignaron países como Alemania o Francia hace casi diez años.
Principales deficiencias
en el campo de comunidades autónomas, que invierten actualmente alrededor de 944 millones, La dotación necesaria también debería rondar los 2.000 millones al año. Los ayuntamientos y juntas destinan aproximadamente 652 millones al año y el esfuerzo anual debería alcanzar, según esta organización, los 1.000 millones. Así lo prevé la asociación de empresarios de empresas ecologistas que, sin una financiación suficiente y sostenible, «El deterioro de las carreteras seguirá siendo imparable».
Según sus cálculos, debería hacerlo el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible renovar 2.600 kilómetros cada año mediante campañas específicas de refuerzo viario. Además, ACEX cree necesario destinar más gasto a mantenimiento de taludes por posibles deslizamientos de tierra, especialmente ahora «con los efectos de las últimas tormentas», a la señalización vial, los túneles y la mejora de la seguridad vial.
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