Son las 19:45 del domingo 18 de enero.. Los dos últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189 que circulaba en el trayecto Málaga-Madrid descarrilaron en la entrada de la estación de Adamuz (Córdoba), invadiendo la vía opuesta justo en el momento en que llegaba el tren Renfe Alvia 2384 que cubría el trayecto Madrid-Huelva, provocando una colisión mortal que acabó con 46 muertos y más de 120 heridos.

Ha pasado ya un mes desde aquel trágico accidente, un mes de sufrimiento para las familias de las víctimas, para un país que quedó paralizado por la gravedad de la tragedia. Un mes después, todavía se buscan respuestas. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se hizo cargo de la investigación “desde la misma noche del suceso”, según consta en el expediente 08/2026 del accidente.

La información más relevante que ha compartido la organización hasta el momento es aquel informe del 23 de enero en el que se detallan los primeros avances de la investigación, en el que se muestran las muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches 2, 3, 4 y 5, que están presentes en todas las ruedas correspondientes a los ejes impares de estos coches.

«Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el riel se fracturó«Al interrumpirse la continuidad del carril, la parte anterior a la rotura recibiría inicialmente el peso total de la rueda, provocando que esa parte del carril descendiera ligeramente», añade el informe. Sin embargo, la agencia siempre ha subrayado que estas hipótesis deben ser corroboradas por cálculos y análisis posteriores.

También se ha puesto la atención en las soldaduras de la vía. Adif confirmó a laSexta que el punto donde se produjo el descarrilamiento de Adamuz fue en el carril fabricado en 2023 e instalado en 2025, pero que a su vez está vinculado a uno de los tramos originales instalados en 1992.

Siete personas permanecen hospitalizadas

Mientras tanto, la dirección política hizo acto de presencia con una gestión coordinada entre la Junta de Andalucía y el Gobierno central, que hizo gala de unidad en las primeras horas del accidente. A esto se sumó una ola de solidaridad de los vecinos que ayudaron a las familias antes de que llegaran los nubarrones del conflicto político. A pesar del perfil poco controvertido que ha elegido juanma moreno, Alberto Núñez Feijóo Optó por mantener la ‘paz’ institucional hasta que terminara el luto oficial, momento en el que pidió la dimisión del Óscar Puente.

Siete personas continúan hospitalizadas a causa de este accidente, de las cuales seis se encuentran ingresadas en planta, entre ellos un menor, mientras que sólo un paciente permanece en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Regional de Málaga.

Según los datos facilitados por el Servicio Andaluz de Salud (SAS) a la Agencia Andaluza de Emergencias (EMA), recogidos en el informe de hospitalizaciones y altas, hasta el momento se han tramitado 118 altas hospitalarias y un fallecimiento, lo que elevó el número de fallecidos por el accidente a 46.

Así, hay un total de cinco adultos heridos en planta, dos de ellos en el Reina Sofía, dos en el Hospital Juan Ramón Jiménez de Huelva y uno en el Hospital Vithas Málaga, mientras que el único menor hospitalizado en planta, por su parte, se encuentra en el Reina Sofía de Córdoba.

34 denuncias y 148 diligencias previas

Además, el juzgado de Montoro (Córdoba) que lleva la investigación del accidente ha recibido un total de 34 quejas relacionado con la tragedia y ha abierto 148 diligencias previas con los informes médicos recibidos. Los dos nuevos jueces de la Sección de lo Civil y de Instrucción del Juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba) que se han hecho cargo de la investigación tomaron posesión de sus cargos hace dos semanas.

En principio es el juez del juzgado número 2 quien se encarga de la investigación, pero ambos juzgados colaborarán en este caso.

El juez aún debe pronunciarse sobre las solicitudes realizadas por la Fiscalía, entre las que se encuentran la solicitud de un informe pericial para determinar las causas del accidente y la solicitud de que Las cajas negras de los dos trenes averiados. se abren en presencia de los jueces que llevan a cabo la investigación.

Los instructores tienen sobre la mesa un primer informe de la Guardia Civil que contiene imágenes de los trenes y un análisis preliminar del trozo de vía roto en el momento del descarrilamiento del tren de Iryo. Esa pieza será analizada en un laboratorio especializado del CIAF.

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