El mercado de las dos ruedas no se desacelera. EL matriculaciones de motocicletas y vehículos ligeros (categoría L) cerró el primer semestre de 2026 con un volumen de 154,152 unidadeslo que representa un aumento 24,3% respecto al mismo periodo de 2025. Una fuerte señal de que la recuperación del sector, que en 2025 ya registró su mejor año desde 2008, no es un éxito de un año.

Junio ​​puso la guinda del pastel 35.210 inscripciones y un 29% de avanceestimulado por un día laborable más respecto a junio del año anterior. Sin embargo, el pulso del semestre se mantiene sólido y todos los segmentos que componen la categoría L -desde la moto al microcoche, pasando por el scooter, el ciclomotor, el triciclo o los vehículos de ocio- cerraron en positivo. Los datos provienen de registros del sector, que confirman una senda de crecimiento general.

La moto manda y el sendero seduce

Dentro de la familia de categoría L, el motocicleta fue el gran impulso del semestre, con una recuperación 32,6% reflejando un apetito comprador muy definido. El empujón vino sobre todo de modelos de carretera (+30,1%)pero con un protagonista estelar: el segmento de senderos creció un 53,8%. Los datos consolidan el mototurismo como un fenómeno de masas y perfilan un perfil de compradores que buscan versatilidad, aventura y viajes.

EL scooter Ellos tampoco se quedaron atrás y se sumaron a 17,7%mientras que el ciclomotores ellos avanzaron a 13,9%confirmando que la micromovilidad urbana mantiene su atractivo. Pero el dato más jugoso para entender el mercado proviene de observar los movimientos. Entre las motos, Todos se suben y lo hacen con fuerza.: los de 125cc 38,3%los de cilindrada media (de 125 a 750 cc 35,1%) y aquellos con gran cilindrada (más de 750 cc 26,9%). En el mundo de los scooters el motor lo suministraba cilindradas hasta 125 cc, con un 21,4% más que unidades.

El resto de vehículos ligeros no parecían fuera de lugar. EL los triciclos sumaron un 23,1%mientras que el Los microcoches y microfurgonetas registraron un aumento del 55,4%.un segmento cada vez más visible en las ciudades como alternativa al turismo tradicional. La combinación de utilitarios y deportes de motor (quads, ATV, buggies) también sumó un 26,2%dibujando una fortaleza transversal que no deja segmentos en sombra.

La electricidad, en aumento pero incompleta

El capítulo electrificado de la categoría L necesita una lectura a doble cara. EL Las matriculaciones eléctricas aumentan un 7,5% Hasta 5.807 unidadeslo que certifica una recuperación ordenada y ya sostenida en los últimos meses. Sin embargo, la proporción de todo el sector sigue siendo modesta y, como señalan los empleadores, el marco actual no cubre completamente todas las necesidades. «Necesitamos un sistema de ayudas más completo, con importes proporcionados a los de los coches eléctricos y una estabilidad que dé seguridad al comprador», es el sentimiento expresado por el sector. La oportunidad está sobre la mesa, pero el despegue definitivo no se producirá sin un claro impulso regulatorio.

Una mirada a los canales refuerza la fortaleza del semestre. A él el canal privado concentra el 87,7% del total y crece un 27,7%una radiografía que habla de salud orgánica y no de intervenciones específicas. El canal empresarial se movió poco (1%), mientras que el canal de alquiler —RAB— registró un Incremento del 25,4%.indicativo del interés de las flotas turísticas y de alquiler por adaptar su oferta a la nueva movilidad.

El mapa regional es un pronóstico récord.

Por territorios el crecimiento fue prácticamente unánime. Asturias (+41%), Cantabria (+40,6%) y Castilla y León (+40%) Lideraron los aumentos relativos, mostrando un aumento notable en las comunidades del norte. Autonomías volumétricas clásicas.Andalucía, Cataluña y Comunidad Valenciana– combinar grandes cifras absolutas con incrementos en 34,5%, 24,6% y 8,9% respectivamente, fortaleciendo su papel como motor estable del mercado.

A este ritmo el sector podría alcanzar las 300.000 unidades al año, un nivel que parecía inaccesible hace apenas tres años.

Esta es precisamente la lectura básica que ofrecen los responsables del sector. Las previsiones, de mantenerse el impulso, señalan una cifra global para 2026 que se acercaría -o incluso superaría- el valor 300.000 inscripcionesun logro histórico que hace apenas cinco años sonaba a ciencia ficción. Para el potencial comprador, estos datos representan un mercado en excelente forma, con una oferta renovada, una fuerte competencia entre marcas y, de momento, una trayectoria de precios que no ha estrangulado la demanda. En cualquier caso, conviene seguir la evolución del canal de ayudas eléctricas y las posibles fluctuaciones del canal de alquiler, que en los últimos trimestres ha mostrado una elasticidad muy sensible a los tipos de interés.

Los datos hablan claro: España acelera sobre ruedas y la moto ha dejado de ser un mero complemento vacacional para consolidarse como una solución de movilidad diaria. La segunda mitad del año tendrá la última palabra, pero el inicio de 2026 nos invita a pensar en grande.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: 154.152 matriculaciones categoría L en el semestre, +24,3%; el de motos aumenta un 32,6% y el segmento trail un 53,8%; El canal privado creció un 27,7% y ocupó el 87,7% del mercado; Las eléctricas avanzan un 7,5%.
• Cómo te afecta: La demanda de motos y vehículos ligeros está en sus niveles más altos y la oferta responde con más modelos y tecnologías. Si estás pensando en comprarte una bicicleta de carretera o de trail para turismo, ahora puede ser un buen momento dada la competencia entre marcas; El coche eléctrico todavía necesita un soporte más estable para ser una opción masiva.
• También debes saber: El sector se encamina hacia un posible récord histórico de 300.000 unidades en 2026, algo que no ocurría desde antes de 2008. Las ayudas estatales a los vehículos eléctricos, sin embargo, siguen representando un punto débil que las asociaciones del sector afirman equiparar al de los automóviles.