El coche eléctrico ha encontrado por fin su combustible fiscal. EL Las matriculaciones de vehículos electrificados crecieron un 40,4% en abrilhasta 25.712 unidades, y el canal individual creció un 66% gracias a la deducción del Irpef. Te cuento qué hay detrás de los datos y, sobre todo, qué te interesa si estás pensando en cambiar de coche.

Qué dicen los datos de abril y por qué son históricos

Están firmados por el último informe mensual de Ganvam, la asociación de distribuidores. Sumando turismos, vehículos de dos ruedas, comerciales e industriales, los electrificados (100% eléctricos más híbridos enchufables) alcanzaron 25.712 matriculaciones en abril. Estamos hablando de crecimiento de 40,4% anualun objetivo que el mercado español lleva años persiguiendo sin conseguirlo de forma duradera.

El detalle que cambia la película está en el canal privado. Aumentan las compras de vehículos puramente eléctricos por parte de los clientes finales 66% en abrilsegún Ganvam. Y eso es exactamente lo que faltaba: hasta ahora el grueso de las matriculaciones procedían de empresas, empresas de alquiler y flotas. Cuando el cliente común y corriente entra al concesionario y se apunta a un coche eléctrico, la transición deja de ser un título y pasa a ser un mercado real.

¿Por qué ahora? Tres factores que se alinearon. En primer lugar, la deducción Irpef que te permite deducir de tu declaración parte del precio del coche. En segundo lugar, la llegada de marcas chinas que obligaron a los fabricantes europeos a ajustar precios y campañas. Y en tercer lugar, una oferta de modelos mucho más amplia: ya no se puede elegir entre tres coches compactos, ahora hay SUV, berlinas, vehículos comerciales urbanos y eléctricos para casi todos los presupuestos.

¿Cómo te afecta la deducción del Irpef si compras este año?

La deducción del IRPF por vehículos eléctricos permite recuperar un porcentaje del precio de compra en la declaración del año siguiente, con un límite que el Gobierno está ajustando. Resumo la parte práctica:

• Se aplica a los coches 100% eléctricos y a los híbridos enchufables que cumplan los requisitos mínimos de autonomía en modo eléctrico.
• El comprador privado deduce el porcentaje correspondiente del precio de compra del IRPF no como cheque, sino en el momento de la declaración.
• Es compatible con el plan MOVES en su versión actual, que permite la acumulación de ayudas directas al concesionario y una posterior retención en Hacienda.
• Si instalas un punto de recarga en casa, parte de la inversión también se descuenta de tus impuestos.

Atención: es la combinación MOVES + IRPF la que desbloquea el canal único. Si compras sin pedir ambos, estás dejando dinero sobre la mesa. Los datos de comunidades autónomas publicados por ANFAC también muestran que las regiones con secciones autonómicas más generosas en el IRPF utilizan más electricidad.

Lectura propia: ¿Es este el verdadero despegue o un pico fiscal?

Este es el momento de mojarse. Un crecimiento mensual del 40% es espectacular, pero hay que ponerlo en contexto. España tenía cuotas eléctricas ridículas en comparación con Holanda, Alemania o los países nórdicos. Éramos del 5%, no del 25%. La subida del 40% sobre una base baja sigue dejándonos por detrás de la media europea, aunque finalmente estamos acortando distancias.

La pregunta que me hacen los lectores es si esto se mantendrá una vez que termine la fiebre fiscal. Mi lectura es cautelosa pero optimista. La deducción del Irpef, a diferencia del MOVES, no termina en una licitación, es un mecanismo estructural. Si Hacienda mantiene la deducción en años futuros, el efecto seguirá presente. La pregunta es qué hará el gobierno con los impuestos a la electricidad cuando los volúmenes comiencen a erosionar los ingresos por hidrocarburos.

El segundo factor, la presión china, no disminuirá. Los fabricantes europeos lanzan coches eléctricos por menos de 25.000 euros porque no les queda otra opción. Esto, traducido al cliente, significa precios más bajos en el concesionario al menos durante los próximos doce o dieciocho meses. Buen momento para negociar.

Eso sí, ojo con los híbridos enchufables como atajo. Esto funciona si tienes un punto de carga en casa o en el trabajo y realizas trayectos eléctricos cortos. Si lo compras teniendo en cuenta la deducción pero luego lo utilizas siempre con el motor de gasolina porque te da pereza enchufarlo, has comprado un coche más caro y más pesado a cambio de nada. Lo veo todas las semanas en los laboratorios.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 25.712 matriculaciones de electrificados en abril, un 40,4% más que el mismo mes del año anterior.
• Comparación: El canal único está creciendo un 66%, frente a un mercado global que se mantiene muy por debajo de este ritmo.
• Ganadores y perdedores: crecen los puramente eléctricos y enchufables; El diésel privado sigue cayendo y la gasolina sólo se mantiene en pequeños segmentos.
• Consejo del motor 16: Si compras un coche eléctrico este año, pide al concesionario que calcule el precio final con MOVES rebajados y simule la deducción del IRPEF para el año que viene. La diferencia con el precio recomendado en el escaparate suele rondar los varios miles de euros.
• Curiosidad: España lleva persiguiendo la barrera del 40% de crecimiento eléctrico mensual sostenido desde que comenzaron los planes Renove con incentivo eléctrico hace más de cinco años; Es la primera vez que el dato va acompañado de un empujón real por parte del individuo.