No era su primer modelo 100% eléctrico de gran volumen (ya había lanzado e-Up! y e-Golf), pero el Volkswagen ID. 3 se ha convertido, por muchos motivos, en un icono de la era eléctrica para la compañía alemana. Y fue el primer miembro de su ahora proliferante y ampliada «familia ID». Por eso le prestaron la máxima atención a la hora de actualizarlo casi seis años después de su lanzamiento. Desde entonces, se han vendido en Europa más de 78.000 unidades de este vehículo eléctrico compacto.

Los diseñadores de la firma alemana lo acercaron a los nuevos modelos de su familia eléctrica han trasladado el nuevo lenguaje «Pure Positive» al exterior de este revitalizado Volkswagen ID. 3neo. Por lo tanto, en el frente se pueden ver nuevos grupos ópticos con firmas luminosas específicas conectadas por una delgada línea iluminada por LED. Tecnología que llega también al emblema de la empresa alemana. También vemos nuevos paragolpes, nuevos colores, nuevos pilotos traseros… Pero también nuevas llantas con el particular detalle de los centros autonivelantes para ver siempre el emblema de Volkswagen en la posición correcta.

El Volkswagen ID. 3 Neo mantiene sus dimensiones externas e internas

Todos estos cambios externos prácticamente no afectan las moderadas dimensiones del Volkswagen ID. 3neo, uno compacto que mide 4,29 metros de largo (es apenas un centímetro más largo que las medidas de un Golf), 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Esa carrocería sigue apoyada en la conocida plataforma MEB, manteniendo sus 2.764 milímetros de distancia entre ejes.

Gracias a estas dimensiones exteriores, el habitáculo de este Volkswagen ID. 3neo conserva su espacioso interior (la capacidad del maletero varía entre 385 y 1.267 litros), ahora completamente renovado para eliminar todos esos puntos débiles que había tenido desde su lanzamiento. La empresa alemana era consciente de que tenía que mejorar. No lo ocultaron y trabajaron para crear un coche mucho más redondo y amigable con sus ocupantes. Pero sobre todo con tu conductor.

Un interior con la lógica con la que debería haber nacido originalmente

Este sigue albergando cómodos asientos, pero delante ahora tiene un volante (aplanado arriba y abajo, además con el logo iluminado), que reemplaza los criticados controles táctiles por unos «anticuados».. Puede parecer un paso atrás tecnológicamente, pero son mucho más intuitivos y fáciles de usar que sus antecesores. Entre estos botones hay uno con la escritura ‘Ver’ que nos permitirá modificar las vistas de tu nueva caja digital, que crece de 5,3 a 10,25 pulgadas y que tiene una temática inspirada en los legendarios relojes analógicos utilizados por el Golf MkI.

También se ha revisado la pantalla central de 12,9 pulgadas, aunque eso es lo más significativo Debajo se han colocado algunos botones físicos. y como teclas de piano para controlar el aire acondicionado (entre ellas está el botón de aviso). Algo que el Volkswagen ID. 3 junto con dos botones extra para controlar las ventanillas traseras desde el puesto de conducción. Otro aspecto donde este Neo sale muy favorecido es durante el análisis. su calidad y acabadodonde hay menos plástico y más tela. Detalles que realzan su carácter premium.

La MEB sigue siendo la plataforma de la que nació el Volkswagen ID. 3neo

Sin embargo, para rematar el rizo no habría estado mal contar con este Volkswagen ID. 3 Neo habría añadido levas en el volante para variar la recuperación de energía, algo que sólo se puede hacer a través del selector de marchas, que siempre está situado en la columna de dirección y nos permite elegir entre D y B. Además No hay ningún botón para seleccionar directamente entre los diferentes modos de conducción. Lo cual tienes que seguir haciendo a través de la pantalla central.

Este Volkswagen ID. 3 Neo sigue naciendo de la conocida plataforma MEB, por lo que conservará sus conocidos tambores de freno en el eje trasero. Un elemento que los futuros modelos nacidos de la plataforma MEB+ sustituirán por discos. Pero más allá de este detalle, todo mejora gracias a la llegada de una nueva generación de baterías y mecánicas que se traducen en mejores prestaciones y mayor autonomía.

Hasta 630 kilómetros de autonomía media ‘non stop’

La versión de acceso de este Volkswagen ID. 3 Neo utiliza una batería de 50 kWh de capacidad útil, además de un motor trasero (el futuro MEB+ tendrá motor delantero) que entrega 125 kW (170 CV) y 350 Nm. Esta versión tiene una autonomía media de 417 kilómetros. y puede cargar a una potencia máxima de 105 kW.

Las versiones de este Volkswagen ID podrán recargar con la misma potencia. 3 Neo que equipan la batería de 58 kWh de capacidad útil. Sin embargo, Estos aumentan la potencia de su motor a 140 kW (190 hp) para mejorar el rendimiento.además de poder ampliar la autonomía media hasta los 494 kilómetros.

En España tienes un DNI Volkswagen. 3 Neo por menos de 30.000 euros

La versión tope de gama de este Volkswagen ID. 3 Neo esconde baterías que aumentan su capacidad hasta los 79 kWh útiles. Entonces Pueden ampliar su autonomía media hasta unos sorprendentes 630 kilómetros.sin olvidar que la potencia de carga escala hasta los 183 kW. Esta batería va acompañada de un motor capaz de generar 170 kW de potencia (231 CV) y 550 Nm de par para llevar este coche compacto al siguiente nivel de prestaciones.

Para terminar el juego, yEste Volkswagen ID. 3 Neo llega a España con un precio de 29.495 euros con las campañas comerciales de la marca, financiándolas con ellas y aprovechando la ayuda del CAES, sin incluir el plan Auto que podría ajustar aún más el precio de este interesante compacto eléctrico que debería haber nacido en el momento de su lanzamiento al mercado en 2020.

Foto de : Volkswagen