La inspección técnica del vehículo. (ITV) fue fundada en España en 1987, tras su aprobación por el BOE en diciembre de 1985. Su principal objetivo era reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial Seguimiento del estado de los vehículos. Desde entonces, la medida ha conseguido reducir el número de accidentes relacionados con averías mecánicas, contribuyendo también a la reducción de emisiones contaminantes en las carreteras españolas.

Si bien no todos los países europeos exigen vehículos diferentes para pasar por estas instalaciones, Portugal logró una victoria histórica para los motociclistas, dejar de realizar la inspección técnica. A partir del 1 de enero de 2025 las motos tendrán que pasar la ITV. Después de 12 años de presión y las negociaciones, el parlamento portugués votó en contra de hacer obligatorias estas revisiones, anulando las normas que debían entrar en vigor en unos días.

Mientras en España la reforma de las motocicletas está plenamente implementada y apenas suscita debate, en Portugal el acuerdo parlamentario sorprende por su firme oposición. Esta decisión también rompe con la tendencia europea, donde países como Francia han tenido que establecerlo recientemente por la presión de la Unión Europea. Sin embargo, Portugal sentó un precedente al resistir.

Votos en contra

Uno de los principales argumentos en contra de la ITV de motocicletas es este Los automovilistas son plenamente conscientes de la importancia de mantener sus vehículos en buen estado. Además, las estadísticas de accidentabilidad no muestran que el mal estado de las motocicletas sea un factor determinante en los accidentes, como sí ocurre con otro tipo de vehículos.

A él grupo motociclista acçao, principal organización motociclista de Portugal, celebró la derogación como una “victoria histórica”. Después de 12 años de lucha continua, lograron poner al gobierno portugués de su lado. La votación del 5 de diciembre simbolizó el rechazo casi unánime de la medida por parte de los partidos portugueses, con la abstención de los diputados independientes.

¿Se unirán otros países?

Este cambio podría afectar a otros países europeos. El caso francés, donde las protestas no lograron impedir la aplicación de la BTI, servirá de referencia en los próximos años. Si los datos no demuestran una mejora en la seguridad vial, Ganaría fuerza el movimiento que considera innecesarias estas revisiones.

Portugal abre así un camino diferente en Europa, dar voz a los motociclistas y desafiar las reglas impuestas por Bruselas. Mientras tanto, en España, la IAV sigue siendo obligatoria y asumida mayoritariamente, pese a las críticas de algunos sectores que consideran estas inspecciones ineficaces y costosas.