Según datos publicados por la patronal Ganvam, el mercado de coches eléctricos usados ​​acumuló un crecimiento del 47% en los cinco primeros meses del año. Un ritmo que deja muy atrás la evolución plana de todos los vehículos usados.

Entre enero y mayo se transfirieron a España 716.434 coches de ocasión, prácticamente la misma cifra que en el mismo periodo de 2025. Mayo, con 177.606 operaciones, se mantiene en la línea del año anterior y confirma la estabilidad del parque de vehículos de ocasión.

Pero la atención se centra en los vehículos puramente eléctricos: mientras que el diésel y la gasolina usados ​​obtienen ganancias de apenas un dígito, las matriculaciones de cero emisiones aumentaron un 47%. El segmento de ocasión, es decir, los modelos con menos de cinco años, alimenta este impulso, y lo hace gracias al flujo constante de unidades que las arrendadoras y operadores liberan en sus procesos de renovación de flota.

Esta llegada masiva de vehículos eléctricos usados ​​al canal ha comenzado a corregir uno de los frenos históricos: el precio. Los conductores que hace dos años ni siquiera considerarían un automóvil propulsado por baterías, hoy encuentran unidades con poco kilometraje y más del 30% menos que las nuevas.

Los datos de mayo, que Ganvam no desglosa por DMV pero que, por tendencia, siguen siendo favorables, sugieren que el aumento no es un éxito de un mes. El mercado de electricidad usada se consolida como el componente más dinámico del sector.

El coche eléctrico usado ya no es una rareza y se está convirtiendo en una auténtica alternativa de movilidad para muchos automovilistas.

El canal utilizado, el motor oculto del boom eléctrico

La propia Ganvam subraya que el total de ventas de segunda mano se sustenta en las ventas de segunda mano. Analizando el origen de los vehículos eléctricos más populares, el panorama es claro: coches que abandonan los contratos de alquiler después de tres o cuatro años, kilómetros medidos y mantenimiento aún en garantía. Este perfil responde a las necesidades de un comprador particular que quiere abordar la movilidad eléctrica sin correr riesgos.

No es casualidad que marcas generalistas con fuerte presencia en el canal flotas, como Renault, Peugeot o Kia, vean agotarse más rápido sus modelos eléctricos de segunda mano que los térmicos equivalentes.

Por qué se anima a los conductores: mayor oferta y precios más baratos

La ecuación es simple. Ahora empiezan a llegar al mercado de segunda mano cada vez más coches eléctricos, que se venderán como nuevos durante 2021 y 2022. El aumento de la oferta abarata los precios y reduce la prima que separa el eléctrico usado del equivalente térmico. A esto se suma un factor de confianza: la red pública de carga ha mejorado en los últimos dos años y cada vez más talleres independientes saben cómo tunear una batería.

• Más oferta: Las flotas están lanzando unidades constantemente.
• Precios cayendo: la diferencia con el diésel/gasolina se ha reducido más de un 15% en doce meses.
• Fiabilidad probada: Los informes sobre la duración de la batería están disipando los temores.

Las claves para comprar un vehículo eléctrico usado sin sorpresas

Ojo si estás pensando en dar el paso. Un coche eléctrico usado puede resultar muy asequible, pero hay tres puntos que conviene comprobar antes de contratarlo.

Primero, la salud de la batería. Solicite un informe indicando el Estado de Salud (SoH) real con escáner OBD2. Si el vendedor se resiste es mala señal. En segundo lugar, verifique que el automóvil tenga actualizaciones de software de fábrica actualizadas; Algunas marcas los ofrecen gratis durante los primeros años. En tercer lugar, observemos la garantía restante del sistema de alto voltaje: normalmente cubre ocho años o 160.000 kilómetros, pero vale la pena asegurarse.

Un último consejo: no olvides el cable de carga. Muchos usados ​​se venden sin él y comprarlo por separado cuesta entre 200 y 300 euros.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: Las ventas de vehículos eléctricos puros usados ​​acumulan un incremento del 47% entre enero y mayo de 2026.
• Comparación: El mercado global de ocasión se mantiene estable (716.434 unidades, -0,1% interanual), lo que confirma que los vehículos eléctricos ganan cuota a expensas de los motores tradicionales.
• Ganadores: Los modelos de flotas, especialmente los de alquiler, son los que más rotan y los que más rápido encuentran compradores.
• Lectura del motor16: Si tienes pensado comprar un coche eléctrico en los próximos meses, el canal usado te permitirá ahorrar entre un 30% y un 40% sobre el precio nuevo y, a medida que aumente la oferta, los precios seguirán bajando. Es hora de negociar.
• Curiosidad: En Alemania, donde se redujeron los incentivos para los vehículos eléctricos nuevos en 2025, las ventas de vehículos eléctricos usados ​​aumentaron un 53% en el primer trimestre, un patrón similar al que comienza a verse en España.