Las ventas globales de Toyota cayeron 6,4% interanual en mayo de 2026Hasta 885.207 unidadesy combinan un primer semestre a la baja que confirma las dificultades del gigante japonés en los mercados exteriores. Los datos, reportados por la propia compañía, incluyen a la filial Daihatsu pero excluyen los camiones Hino, que dejaron de consolidarse en el grupo a finales de marzo.

Semestre a la baja: ¿qué cifras deja mayo?

En el acumulado de los cinco primeros meses, las entregas del grupo disminuyeron una unidad el 2,1%, hasta 4.463.796 vehículos. El panorama es el de un mercado interno resiliente (las ventas en Japón crecieron un 8,3% en mayo, hasta 156.639 unidades) ante un colapso del mercado. +9,1% envíos al exterior, que se mantienen en 728.568 unidades. La empresa destaca, sin especificar países concretos, que los envíos se han visto interrumpidos por el conflicto armado en Oriente Medio.

Este año el panorama es similar: Japón crece un 5,6% (900.942 unidades), mientras que el resto del mundo pierde un 3,9% (3.562.854 unidades). Las ventas mundiales de Toyota y Lexus, excluido Daihatsu, reflejan una caída acumulada el 3,5%, hasta 4.140.444 vehículoscon comportamientos dispares según el continente.

Japón está tirando, pero los mercados extranjeros se están desacelerando

El análisis regional perfila un escenario de debilidad concentrada. Norteamérica cae sólo un 1% (1.199.804 unidades)respaldadas por las entregas a Estados Unidos que disminuyeron sólo un 1,2% (1.030.598 unidades). Sin embargo, Latinoamérica (excluyendo México) se deja el 6,5% (189.600 unidades) y Asia, excluyendo Japón, cayó un 5,5% (1.195.741 unidades)siendo el mercado chino el que mayor impacto sufre: una caída del 15% que deja las matriculaciones en 579.419 unidades.

Europa, sin embargo, se mantiene prácticamente plana, con 506.095 unidades en los cinco primeros meses. Los datos de la compañía no desglosan canales, pero la sensación entre los analistas del sector es que la desaceleración china, combinada con las tensiones geopolíticas, está pesando sobre unas exportaciones que durante años parecían imparables.

La electrificación como refugio: más de la mitad de las ventas ya son híbridas o eléctricas

La nota positiva proviene de los vehículos electrificados. Toyota y Lexus han vendido 2.217.174 unidades electrificadas en lo que va de año6,8% más que el mismo periodo de 2025, lo que equivale a casi 54% del total de sus matriculaciones. EL eléctrico híbrido (HEV) Siguen siendo la columna vertebral: 1.915.659 unidades (+2,3%). Pero ellos son los eléctrico puro (BEV) los que más crecieron —un 138%, hasta 155.074 unidades—, prácticamente todos vendidos fuera de Japón.

Daihatsu, el especialista en vehículos pequeños, también trae una buena noticia: el repunte de las ventas mundiales casi el 10%, alcanzando las 295.466 unidadescon un aumento del 11% en Japón y un avance del 5% en el extranjero.

La caída del 15% en China pesa sobre las cuentas globales, pero la electrificación -especialmente la híbrida- ya representa más de la mitad de las ventas y mantiene a Toyota en un camino de transición pragmática.

La lectura de estos números es doble. Por un lado, la compañía más grande del mundo está perdiendo impulso en los mercados que más crecen -China y, en menor medida, el resto de Asia-, donde los fabricantes locales han acelerado con vehículos eléctricos asequibles. Por otro lado, la apuesta por la hibridación sigue dando dividendos en Estados Unidos y Europa, donde todavía domina la demanda de vehículos no puramente electrificados. El aumento de los BEV, aunque partiendo de bases bajas, muestra que Toyota no puede permitirse el lujo de ignorar los coches enchufables en el mediano plazo.

Para el comprador español, los datos refuerzan una tendencia conocida: La oferta de Toyota sigue fuertemente respaldada por la mecánica híbridacon una gama que va desde Yaris hasta Highlander. La debilidad en China o Oriente Medio no se traduce directamente en los concesionarios europeos, pero puede influir en los plazos de entrega de algunos modelos o en la política comercial de la marca en los próximos meses. Aquellos que estén considerando un Toyota o Lexus electrificado encontrarán una apuesta sólida y, como era de esperar, precios estables a medida que la marca continúa compensando las caídas en Asia con fortaleza en América del Norte y Japón.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: 885.207 unidades globales en mayo (-6,4% interanual); acumulado enero-mayo igual a 4,46 millones (-2,1%); China cae un 15%; Los vehículos eléctricos representan el 54% de las ventas de Toyota y Lexus; Los BEV aumentan un 138%.
• Cómo te afecta: La dependencia de Toyota de los híbridos mantiene su oferta en España muy orientada a esta tecnología, sin sobresaltos inmediatos, pero la presión competitiva de los vehículos eléctricos chinos podría acelerar ajustes de precios o promociones en Europa a medio plazo.
• También debes saber: La salida de Hino del ámbito del grupo a finales de marzo excluye a los camiones de los datos actuales, por lo que la comparación con 2025 debe hacerse con cautela; Las cifras de Daihatsu están consolidadas y muestran un vigor que ayuda a enmascarar el panorama más amplio.